買了新能源車，你有沒有想過賣掉會很難？近日，北京的崔先生想將去年買的一輛新能源汽車賣掉發(fā)現(xiàn)并不容易。
新能源車 買著容易賣了難
北京的崔先生因為急需用車，去年年初購買了一輛新能源車。“車是2016年年初買的，當時是全都下來不到10萬塊錢，現(xiàn)在一年多下來跑了一萬多公里。”
隨著各大廠商接連推出續(xù)航里程更長、外觀設計更新穎的新能源車，崔先生萌生了換車的念頭，而咨詢了不少二手車商后崔先生發(fā)現(xiàn)，想把手里的老車賣出去似乎不太容易。
崔先生說：“也去看了看轉手的機會，因為電動車開了一段時間以后續(xù)航里程肯定會受影響，人家給我的價格也就四五萬塊錢，很多車販子一看我這車也不愿意去收。”
一位某品牌新能源汽車4S點銷售表示，近期有不少老客戶想要置換舊車，但的確不如同價位汽油車保值。“這個月有那么一兩臺想置換的，而且還要不少北汽想置換的，一直在糾結，我之前有個客戶剛買了E5，他十二萬多買的，買完第二天就給我打電話，說‘你十萬塊錢給哥出了，哥劈你兩千塊錢’，我說我不干那事，就是這個電池，真的是，要是不知根知底(不行)。”
據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，從2013年，新能源汽車開始陸續(xù)進入國內(nèi)市場，到2015年上海、北京等地新能源汽車銷量開始爆發(fā)，再到2016年新能源市場的整體銷量突破30萬輛，國內(nèi)新能源車保有量達到了百萬輛級體量。而在新車銷售火爆的同時，二手車市場對新能源汽車卻持“高冷”拒絕態(tài)度。
賣著難是因為擔心電池壽命短
這位銷售人員表示，之所以二手車新能源車不好出手，還是由于消費者擔心電池續(xù)航里程會有所衰減。“之前老300，那個也就不到20萬，這個電動車續(xù)航里程經(jīng)過這么一導，因為這個是需要保養(yǎng)的，如果別人沒保養(yǎng)好開到您手里您不膈應嘛，我們店里有很多老300的想置換400。”
記者：“是不是只要買了新車，二手的不太好往外賣?”
銷售：“只要你肯往下放價肯定是能賣出去，但是肯定沒有燃油車保值。”
二手車市場 新能源車難覓蹤影
記者走訪北京最大的二手車交易市場花鄉(xiāng)舊機動車交易市場，雖然庫存在售的二手車達到8000多輛，但卻難覓新能源車的蹤影。
一商戶說：“沒有，這院里就沒有，人說了在這賣也沒有人要，他不像汽車，汽車什么時候都有人要，他們4S店直接要給我了，說那電車你賣賣試試，我說不做，賣不動那個，看一個月兩個月，掙不了多少錢，要沒人要你不就砸手里了嘛。”
另一位商戶表示，平時也有個別新能源車主詢問買車，但基本很少有商家收購。“前幾天有一個跟我說9萬2吧，2014年的，問我要不，我說‘不要，那電瓶啥的都不行了吧’，他說電瓶沒怎么跑。我說弄不了那玩意，我賣給誰呀，那我還沒勒價呢，9萬2，一萬塊錢我輕松勒下去，這玩意沒譜，你掏錢他就給你。”
保值率低影響購買積極性
業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)首批新能源汽車已進入置換期，但新能源汽車二手車市場卻仍在艱難培育中，買易賣難、殘值率低，在一定程度上影響了消費者購置和使用新能源汽車的積極性。
國內(nèi)最大的二手車線上拍賣平臺——天天拍車提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國范圍之內(nèi)在天天拍車平臺上成交的新能源車總量只有近百臺。天天拍車副總裁張延偉介紹，這個交易量甚至遠不足其平臺同期全國二手車交易總量的1%。“二手市場新能源車等于是剛剛開始，按照數(shù)據(jù)來說，整個第一季度新能源車在天天拍車平臺上成交的也就100臺左右，跟同期的交易量占比還不到百分之一，非常小。”
張延偉介紹，由于二手車市場上對于新能源車車型的認可度不高，不僅二手車車商對二手新能源車缺乏了解，消費者也對二手新能源車存在各種疑慮，這也就影響了新能源二手車的流通價格。
張延偉說：“本身新能源車是一個新事物，在整個二手車這邊，包括二手車的車商，在我們平臺上拍賣，它的殘值率比原來的汽油車還是要低，因為一般兩年的新能源車，殘值率就到了0.5左右，但實際上，兩年的這種汽油車殘值率大概在0.7左右，所以這也是會阻礙新能源車主把車賣出來，所以殘值率會比較差。新能源車本身的評估鑒定方法也比較難，因為電池制造技術也在不斷發(fā)展變化中，從事二手車的車商或者是相關產(chǎn)業(yè)這些人，相對來說，因為電池的技術迭代會給它的估值帶來很大難度，所以也會制約新能源二手車市場的發(fā)展。”
新能源車回收 廠商也要負責任
有業(yè)內(nèi)人士認為，未來隨著新能源車配套的完善，除了通過二手車市場進行流通之外，廠商回購也是二手車的一種重要回收方式，這不僅有利于培育新能源車市場，也解決了消費者購買新能源車的后顧之憂。
