據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)昨天開幕。作為國內(nèi)影響度最大的國際性車展，今年共有來自18個(gè)國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌、和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企也帶著自己產(chǎn)品亮相。
新能源車量產(chǎn)車數(shù)量超越傳統(tǒng)汽車
本屆上海車展全球首發(fā)車達(dá)到了113輛，而新能源展車有159輛，其中國內(nèi)廠商96輛。新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。正如奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍所說，目前新發(fā)布的新能源的量產(chǎn)車已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車的數(shù)量。
尹同躍：“今年的新能源車，大概有三到四款新能源車，現(xiàn)在新能源車已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車上市的量，新能源汽車主要是解決污染，國家能源安全問題。”
當(dāng)前，我國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進(jìn)程，每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市。雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，但也滋生了一系列城市病。這讓很多車企都在研究“治污”和“治堵”的解決方案，并提出“綠色交通”的概念。
比亞迪董事長兼總裁王傳福說：“早在7年前，比亞迪就推出了‘城市公交電動(dòng)化’解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣污染。現(xiàn)在，這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略。各大城市正在加速普及電動(dòng)車，這對(duì)緩解霧霾起到積極作用。”
互聯(lián)網(wǎng)造車是未來的趨勢(shì)
就目前的發(fā)展，汽車早已經(jīng)不是單純的交通工具，它將成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會(huì)有效的移動(dòng)手段。這也促使很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投身于汽車行業(yè)，新浪副總裁葛景棟認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車一定是未來的趨勢(shì)。
葛景棟：“這是跨界融合的趨勢(shì)，‘互聯(lián)網(wǎng)+’和各個(gè)行業(yè)的結(jié)合，當(dāng)然也不排除這過程中有一些企業(yè)還沒搞清楚怎么回事，善于故事講得很好，沒有做好基礎(chǔ)工作，但是慢慢會(huì)去蕪存菁，留下一些真正的有競爭力的項(xiàng)目。”
要建立電池處理的配套制度
目前，一個(gè)未來汽車社會(huì)的雛形正在形成,中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新與市場潛能將留給世人更廣闊的想象空間。未來，新能源汽車、智能汽車將不斷涌現(xiàn)，但新浪汽車購車幫幫忙欄目主創(chuàng)趙晨也說出了自己的擔(dān)憂。
趙晨：“但是我覺得現(xiàn)在最大的問題就是，一定要在做好電池技術(shù)的同時(shí)，要解決的問題就是，一個(gè)是充電難，小區(qū)的配套、城市的規(guī)劃一定要跟得上節(jié)奏。第二是電池，因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎純電動(dòng)車，新能源車還是在成長的快速發(fā)展時(shí)期，但是我們要考慮到這些車報(bào)廢以后，這些電池該怎么回收和處理，這是最嚴(yán)重的一個(gè)問題，不能我們?cè)诳焖侔l(fā)展以后，幾十年之后環(huán)境又出現(xiàn)很多問題。汽車廠家一定要起到自己的社會(huì)責(zé)任，回收電池，以及電池報(bào)廢這一關(guān)一定要做好一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制度。”
