中新網(wǎng)4月21日電 4月20日，由商務(wù)部、科技部、國家知識產(chǎn)權(quán)局和上海市人民政府聯(lián)合主辦的第五屆中國(上海)國際技術(shù)進(jìn)出口交易會(“上交會”)在上海世博展覽館開幕。來自上海市、商務(wù)部、科技部領(lǐng)導(dǎo)、荷蘭農(nóng)業(yè)部部長和千余家中外企業(yè)參加了開幕儀式。
銀隆新能源作為新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)受邀參展，銀隆新能源明星車型12米仿古鐺鐺車、18米BRT、廣通艾菲商務(wù)車、鈦酸鋰電池、材料產(chǎn)品、儲能生態(tài)圈沙盤也亮相上交會。
在題為“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，技術(shù)改變世界”的開幕論壇上，格力電器董事長兼總裁、銀隆新能源股份有限公司名譽(yù)董事長董明珠做了主題演講。她在演講中表示，知識、技術(shù)、創(chuàng)新改變世界，中國也一樣，在供給側(cè)改革的時代，對中國來說是一個全新的時代。中國的企業(yè)家也有能力和擔(dān)當(dāng)，能夠和世界上先進(jìn)的企業(yè)共同開發(fā)、共同研究，來支撐起全球的發(fā)展和我們?nèi)祟惖奈磥怼Ｄ壳?，格力電器在發(fā)展的過程中，從空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)跨越到了智能裝備的時代。
在提到為什么舉債投資銀隆時，董明珠說，因為新能源領(lǐng)域，今天資源越來越匱乏、環(huán)境保護(hù)越來越迫切需要技術(shù)升級，傳統(tǒng)汽車無形中對空氣的污染排放、資源消耗，都需要我們面對、解決。銀隆的新能源技術(shù)，給我們帶來了一個挑戰(zhàn)和改變。我們希望在新能源領(lǐng)域里中國的企業(yè)能和世界的企業(yè)共同討論，共同研究。雖然銀隆今天的技術(shù)可以讓大巴的電池使用壽命十年不變，同時保證安全、便利，但這一點還不夠，一個好的企業(yè)，不是因為你做到了老大，而是因為你不斷的挑戰(zhàn)自己，因此銀隆把自己的技不斷升級。過去我們對中國制造講“彎道超車”，但新能源領(lǐng)域，我們應(yīng)該在一個起跑線上來競爭、賽跑。
董明珠還表示，“我個人的夢想不僅要把格力打造成全球70億人都喜歡的產(chǎn)品，也希望把銀隆鈦的技術(shù)，通過自己不斷的自我挑戰(zhàn)，讓銀隆鈦的新能源電池技術(shù)在世界上有話語權(quán)的同時，能成為一個領(lǐng)導(dǎo)者。”
在當(dāng)日舉行的主題為“創(chuàng)新引領(lǐng)，讓世界聽見”的電視圓桌論壇上，銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉在回答主持人提問“銀隆是如何迅速崛起并成了新能源的領(lǐng)頭羊”時表示，“這可能是一種命運，也可能是一種機(jī)遇。今天的會議主題是創(chuàng)新，非常吻合銀隆的發(fā)展歷史，銀隆也是靠創(chuàng)新成功的。銀隆無論在研發(fā)、培育企業(yè)的發(fā)展方式、生產(chǎn)產(chǎn)品、商業(yè)模式上都是靠創(chuàng)新成功的。所以才吸引王健林、劉強(qiáng)東、董總投資銀隆，他們看中銀隆的是儲能產(chǎn)業(yè)，以后買萬達(dá)的房子，是永遠(yuǎn)不會停電的房子，永遠(yuǎn)是綠色建筑的家庭。董總說，當(dāng)你享受格力帶來的新的生活的時候，這不是一種心血來潮的許愿，技術(shù)進(jìn)步的今天，其實創(chuàng)意就是廝殺、革命，是顛覆，創(chuàng)意就是搏斗，否則就不是創(chuàng)新。”
在談到銀隆如何創(chuàng)新時，魏銀倉表示，“銀隆的技術(shù)路線和研發(fā)方式跟國內(nèi)新能源企業(yè)有所不同。銀隆是全球唯一也是最早在這個行業(yè)先建工廠后期研發(fā)的企業(yè)，在研發(fā)方式上顛覆了過去從理論研究——學(xué)術(shù)研究——業(yè)務(wù)研究一個漫長的過程。新時期互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，對加速成果的轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品進(jìn)入市場的時間，研發(fā)不創(chuàng)新是不行的。所以，我們是工廠化的研發(fā)，雖然研發(fā)成本高，但是成果轉(zhuǎn)化快。”
與會嘉賓參觀銀隆新能源
產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“控制兩端，放開中間”
魏銀倉介紹，“兩端，一是核心技術(shù)，中端是商業(yè)模式，放開中間就是把制造、資本、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行社會整合，因為我們國家不能都去建新廠、重復(fù)浪費土地、重復(fù)建設(shè)重復(fù)投資，這是很可怕的，就像新能源汽車一樣，傳統(tǒng)車閑置產(chǎn)能上千萬臺，犧牲了土地、重新投資建一個新廠，這叫重復(fù)浪費重復(fù)投資。銀隆產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的創(chuàng)新模式，是控制兩端、放開中間，通過整合社會資源，避免重復(fù)浪費重復(fù)建設(shè)，節(jié)約土地和資本，快速見效。這是我們在產(chǎn)業(yè)上的創(chuàng)新經(jīng)驗。”
商業(yè)模式創(chuàng)新實現(xiàn)供給側(cè)改革
魏銀倉表示，“銀隆剛起步，既不像奔馳、寶馬是百年老品牌，又沒有龐大的傳統(tǒng)的積累，但是銀隆前年進(jìn)入行業(yè)前十名，去年進(jìn)了第五，今年還會再進(jìn)步，這就依托了商業(yè)模式的創(chuàng)新。首先這個創(chuàng)新，要解決社會問題、政府難題，為了培養(yǎng)稅源和結(jié)構(gòu)調(diào)整參與的一系列創(chuàng)新。在公共交通領(lǐng)域，我們不讓政府補(bǔ)貼、負(fù)債和投入，真正實現(xiàn)了供給側(cè)改革，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，讓政府輕資產(chǎn)、零風(fēng)險、零責(zé)任、零負(fù)債。所以銀隆在創(chuàng)新引領(lǐng)上，做了一些業(yè)績。”
魏銀倉還表示，從去年到今年銀隆從一個低調(diào)的企業(yè)逐漸進(jìn)入大眾視野，一方面是因為去年被格力收購以及董明珠、萬達(dá)、京東、中集、北京燕趙匯一起參股使其名聲大噪。另一方面也是因為其作為鈦酸鋰電池的代表，打破我國動力電池原有的格局，開創(chuàng)了鈦酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰電池三分天下的新局面。其掌握的“銀隆鈦”攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性，這為新能源汽車在動力電池應(yīng)用發(fā)展方面提供了新的技術(shù)支撐。
