對新能源汽車業(yè)來說，3月第一天最勁爆的新聞莫過于蘭州知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動乘用車建設(shè)項目被發(fā)改委正式審核通過，使得本已沉寂一段時間的新能源資質(zhì)問題再度成為初春的熱點話題，也給眾多擔(dān)心新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)大門關(guān)閉的車企帶來了新的信心。
從目前已頒發(fā)的11張牌照來看，知豆電動汽車是唯一一家主打微小型純電動汽車的車企。在新能源汽車市場越發(fā)蓬勃，車型越發(fā)多樣的當(dāng)下，知豆獲得牌照意義非凡，一定程度上代表著國家對新能源微型行業(yè)的鼓勵，對城市“微行”出行方式的認(rèn)可。
也就在同一天，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，結(jié)合先前的第一批目錄，不難發(fā)現(xiàn)，其中續(xù)航里程在150-250之間的純電動乘用車車型有63款，占全部94款純電動乘用車型的67%，可以看出小微型純電動乘用車成為了各大車企在新能源的熱門車型之一，這一切似乎預(yù)示著以小微車型為主要交通載體的“微行”春天正悄然而至。
微行車型從以往在車系中或被束之高閣、或被砍掉的多舛命運，到如今在新能源車市撐起半壁江山的意氣奮發(fā)，在于人們對環(huán)保認(rèn)知的提高，在于對理性消費觀念的提升，在于人們對出行智能、便捷、環(huán)保、節(jié)約成本的現(xiàn)實需求。
當(dāng)下，隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市公共交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配的矛盾開始顯現(xiàn)，諸如城市機(jī)動車“三高”帶來的環(huán)境污染，交通用地需求與供給矛盾，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展客觀需求和便捷低碳要求的矛盾等困擾城市發(fā)展的交通問題頻現(xiàn)。政府、行業(yè)都在尋求新的模式和解決方案，期望能夠有效化解各種城市交通發(fā)展所帶來的“城市病”。
交通運輸部科學(xué)研究院在關(guān)于未來城市交通生態(tài)的課題研究中認(rèn)為，在日益擁擠、環(huán)境惡化的城市內(nèi)部，城市交通出行理想的方式應(yīng)該是便捷、節(jié)能、綠色、高效、占有資源少和低成本的。交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)表示，微行是城市最好的出行方式，作為當(dāng)下交通工具的革新和進(jìn)步，微行純電動車正成為推動城市交通轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。
不難發(fā)現(xiàn)，隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車消費已經(jīng)不再是面子工程，而是一種真實的自我價值觀的表達(dá)，汽車也剝離奢侈品范疇，回歸代步工具的自然本源。放眼未來，小型、輕量、智能、電動，將成為未來十年汽車產(chǎn)業(yè)的核心關(guān)鍵詞。從經(jīng)濟(jì)和社會效益來看，微行純電動車具有幾個方面的優(yōu)勢。一是空間占有率相對較低，成倍降低公共空間占有率;二是提高換乘效率、緩解擁堵，低碳高效、節(jié)能減排;三是貼近民生需求，更人性化，使用成本較低，易于市場應(yīng)用普及;四是體現(xiàn)公共服務(wù)的理念，以社會服務(wù)利益最大化原則，實現(xiàn)個人出行權(quán)益與公共出行權(quán)益的有機(jī)結(jié)合。微行純電動車的小身材下正逐步釋放其與生俱來的微行力量。
風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。對知豆電動汽車來說，摘得牌照，只是其萬里長征的第一步，對微行行業(yè)來說莫不如是。令人感到欣喜和振奮的是，隨著國家政策的支持、隨著越來越多微型車的出現(xiàn)、隨著人們接受度的提高，微行的春天正揭開序幕。
