又到每月底廣州搖號(hào)、拍牌的時(shí)候。自去年以來，廣州拍牌的節(jié)能環(huán)保綠色通道，逐月變得“擁擠”，中簽率不但不斷下降，而且出現(xiàn)“一號(hào)難求”的現(xiàn)象?；旌蟿?dòng)力車型受熱捧，正是廣州節(jié)能環(huán)保綠色牌火爆的主要原因。這成為全國汽車市場的一景。
可以說，在政府以及車企共同推動(dòng)之下，廣東已經(jīng)成為混合動(dòng)力汽車市場以及產(chǎn)銷、研發(fā)的領(lǐng)頭羊。
南方日報(bào)記者最新統(tǒng)計(jì)顯示，廣東借助三家日系品牌，在混動(dòng)市場與技術(shù)上“先行一步”。不僅產(chǎn)銷量占比已經(jīng)接近全國總量的一半，并且擁有了相對(duì)完整的上下游配套體系，正在形成極具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在接受南方日報(bào)記者采訪時(shí)坦言，混合動(dòng)力車已迎來最佳時(shí)機(jī)的上市期，隨著國家政策鼓勵(lì)和消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保意識(shí)的覺醒，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展勢不可擋。
廣東產(chǎn)銷量占全國半壁江山
數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國普通混合動(dòng)力車型銷量為7727輛，同比增長超過12倍，環(huán)比增長也達(dá)到28.1%。
值得關(guān)注的是，普通混合動(dòng)力汽車在沒有較大政策補(bǔ)貼的情況下，銷量已超越了插電式混合動(dòng)力。并且，混合動(dòng)力的潛力正加速被發(fā)掘，市場呈現(xiàn)出多點(diǎn)開花的趨勢，而插電式混動(dòng)則更多依賴于限購補(bǔ)貼城市的拉動(dòng)。
在某種程度上，混合動(dòng)力市場的快速發(fā)展，離不開廣東幾家合資車企的推動(dòng)。目前，廣東三大日系企業(yè)都有混合動(dòng)力車型投放市場，包括廣汽豐田雷凌、凱美瑞，廣汽本田雅閣銳，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭等。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田前三季度混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量，比2015年同期增長近4倍;月銷量比2010年剛投放混合動(dòng)力車型時(shí)，增長了約30倍。其中，凱美瑞雙擎前三季度實(shí)銷4968輛，同比增長12.2%，自2010年上市以來，累計(jì)銷量近3萬輛。而雷凌雙擎9月實(shí)銷2572臺(tái)，前三季度實(shí)銷17077輛，上市以來累計(jì)銷售超過1.9萬輛。
可以說，廣東三家日本合資車企混合動(dòng)力車型的銷量，已經(jīng)占據(jù)了全國混合動(dòng)力銷量的半壁江山。
尤其是在中高級(jí)車方面，凱美瑞雙擎與雅閣混合動(dòng)力組成的“雙子星”，再度遙遙領(lǐng)跑市場。其中，廣汽豐田凱美瑞雙擎銷量為454輛，廣汽本田雅閣混合動(dòng)力銷量為407輛;而上汽通用君越混合動(dòng)力版的銷量為302輛;北京現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力版銷量為26輛;東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混合動(dòng)力版銷量為28輛。
零部件配套集群效應(yīng)顯現(xiàn)
除了市場銷量的走高，廣東在混合動(dòng)力關(guān)鍵零部件和上下游配套領(lǐng)域，正在形成集群效應(yīng)，在國內(nèi)擁有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。
本月中旬，國內(nèi)混合動(dòng)力系統(tǒng)龍頭企業(yè)科力遠(yuǎn)發(fā)布公告，其子公司科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司(以下簡稱“CHS”)，已經(jīng)收到了佛山市政府支付的搬遷補(bǔ)助資金1.25億元。
據(jù)悉，CHS成立于2014年11月，是由湖南科力遠(yuǎn)與吉利控股共同投資組建的合資公司，成功開發(fā)了一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)CHS。
按照之前投資協(xié)議，CHS設(shè)立于長沙，不過今年8月，科力遠(yuǎn)與佛山市禪城區(qū)人民政府簽訂了《中國混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)總成技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目遷址佛山(禪城)合作協(xié)議書》，正式從長沙搬遷至佛山。
據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資規(guī)劃100億元，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)100萬臺(tái)套總成系統(tǒng)的能力，且將成為節(jié)能與新能源汽車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的配套商。
分析指出，CHS從長沙搬遷至佛山，關(guān)鍵是廣東在混合動(dòng)力市場的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，以及廣東在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的配套政策力度較強(qiáng)。
“未來廣汽本田雅閣混動(dòng)版年銷量目標(biāo)為1萬輛，也就是月銷量接近1000輛。而為了加速普及混合動(dòng)力，廣汽本田未來將持續(xù)導(dǎo)入更多Honda和Acura品牌混動(dòng)車型，確立在混動(dòng)市場的領(lǐng)先地位。”鄭衡坦言，廣汽本田也已啟動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)國產(chǎn)化進(jìn)程，通過國產(chǎn)化來降低成本，獲取市場競爭優(yōu)勢。這也將進(jìn)一步推動(dòng)廣東汽車制造業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)方面的競爭力。
