力帆新能源汽車擴(kuò)大產(chǎn)能或受阻
在上述公告內(nèi)容中，力帆股份指出，此次處理決定將會(huì)在短期內(nèi)對(duì)力帆乘用車產(chǎn)生一定的資金壓力。
另外，力帆股份還指出上述2395輛新能源汽車中央財(cái)政不予補(bǔ)助，將可能導(dǎo)致對(duì)公司2015年始至2016年上半年的營(yíng)業(yè)收入及稅前利潤(rùn)等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行追溯調(diào)整，其中對(duì)2015年度營(yíng)業(yè)收入及稅前利潤(rùn)涉及減少約4689萬(wàn)元，對(duì)2016年度營(yíng)業(yè)收入及稅前利潤(rùn)涉及減少約6719萬(wàn)元。
千訊(北京)信息咨詢有限公司邢華林則對(duì)法治周末記分析，此次事件首先可能會(huì)給車企信譽(yù)帶來(lái)傷害，信譽(yù)是車企的立身之本。另外，對(duì)于相關(guān)供應(yīng)商的合作會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。此外，后期只要其規(guī)范生產(chǎn)流程，符合申報(bào)規(guī)范，還是會(huì)獲得相關(guān)新能源車的補(bǔ)貼。
但是，曾秀麗則認(rèn)為，由于力帆乘用車因“池芯數(shù)量小于公告數(shù)量”問(wèn)題會(huì)對(duì)消費(fèi)者對(duì)其新能源汽車信任危機(jī)，認(rèn)為力帆新能源汽車存在造假的可能，難以保障消費(fèi)客戶的價(jià)值，會(huì)考慮不購(gòu)買，直接影響未來(lái)力帆新能源汽車的生產(chǎn)與銷售規(guī)模。”曾秀麗表示。
“在信任危機(jī)下，力帆汽車新能源汽車生產(chǎn)擴(kuò)大可能受阻，消費(fèi)者對(duì)力帆新能源汽車產(chǎn)生信任缺失，銷量無(wú)法支撐產(chǎn)能的擴(kuò)大。”曾秀麗指出。
據(jù)力帆股份對(duì)外公布的8月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，8月份新能源汽車產(chǎn)量為13輛，同比下降95%，環(huán)比下降92%。8月份新能源汽車銷量為142輛，同比下降18%，環(huán)比上升45%。截至8月末，公司全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2483輛，同比大幅下降47.47%。
另外，曾秀麗還指出，投資者也會(huì)認(rèn)為力帆汽車存在信任問(wèn)題，而不愿意投資力帆汽車新建項(xiàng)目，可能認(rèn)為其存在技術(shù)、銷售、管理等諸多問(wèn)題。
據(jù)悉，2015年5月26日，圍繞新能源戰(zhàn)略，力帆股份推出了定增預(yù)案，擬以12.08元/股價(jià)格向包括控股股東力帆控股在內(nèi)的9名投資者定向增發(fā)約4.3億股股票，募資約52億元，全部用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目等項(xiàng)目。
但是，在7月21日，力帆股份推出了首次修訂后的定增方案，融資規(guī)模由52億元大幅縮減至28億元，降幅達(dá)46%。之后，在8月22日力帆股份又將融資總額從28億元再度縮減至22.4億元。
行業(yè)門檻將提高
9月8日，財(cái)政部召開新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查媒體吹風(fēng)會(huì)。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，財(cái)政部將對(duì)騙取和違規(guī)謀取新能源汽車補(bǔ)貼的企業(yè)采取嚴(yán)厲懲處措施，視情節(jié)不同給予收回財(cái)政補(bǔ)貼、處以罰款乃至取消中央財(cái)政補(bǔ)貼資格、取消整車生產(chǎn)資質(zhì)等處罰。
三勝咨詢研究員陳虹麗對(duì)法治周末記者表示，隨著新能源騙補(bǔ)門事件調(diào)查的深入，不僅會(huì)對(duì)單個(gè)企業(yè)產(chǎn)生影響，也將在新能源汽車行業(yè)引發(fā)后遺癥。
大規(guī)模騙補(bǔ)行為，讓業(yè)界反思的核心問(wèn)題是：普惠性的政策扶植只會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣。扶植優(yōu)秀的企業(yè)、淘汰落后的企業(yè)，必須抬高補(bǔ)貼的門檻，還有就是從研發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行扶植和支持，而不是在銷售環(huán)節(jié)。
我國(guó)從2010年開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策。據(jù)公開報(bào)道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼總數(shù)已超過(guò)百億元。中央和地方財(cái)政在新能源汽車補(bǔ)貼方面都面臨巨大壓力。
而自今年初騙補(bǔ)事件被曝光，相關(guān)部門開始調(diào)查騙補(bǔ)事件以來(lái)，很多的企業(yè)就再也沒(méi)有領(lǐng)到過(guò)新能源汽車補(bǔ)貼。一位不愿透露姓名的新能源汽車業(yè)內(nèi)人士表示，“現(xiàn)在每賣一輛車都是賠錢的，無(wú)奈之下只能暫停銷售”。
曾秀麗表示，騙補(bǔ)檢查處罰完成后，首先會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷量產(chǎn)生直接影響，在沒(méi)有補(bǔ)貼情況下，銷售成本過(guò)高，新能源汽車難以對(duì)消費(fèi)者形成吸引力。
“這必然會(huì)淘汰一些小規(guī)模低水平的生產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)樵跊](méi)有補(bǔ)貼支持且技術(shù)水平低、成本高的情況下，企業(yè)往往會(huì)難以維持盈利，對(duì)行業(yè)市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。”曾秀麗說(shuō)。
曾秀麗還認(rèn)為，行業(yè)門檻將會(huì)提高，這促進(jìn)了更多新能源汽車三思而后行，因?yàn)槿綦S意進(jìn)入新能源汽車導(dǎo)致拿不到補(bǔ)貼，會(huì)產(chǎn)生大量成本甚至虧損。
此外，由于國(guó)家政策不明朗，補(bǔ)貼遲遲不能發(fā)放，一些原本準(zhǔn)備投資新能源汽車行業(yè)的社會(huì)資本也紛紛停住了腳步。
