我是東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松，整天與交通打交道，其實(shí)自己就是一名“綠色出行”的愛(ài)好者。
今年3月，我在參加一檔關(guān)于南京交通的訪談節(jié)目時(shí)了解到，去年12月，南京市因新能源汽車的發(fā)展獲得C40全球城市交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)我就對(duì)新能源車有了濃厚興趣。
不久后，家中準(zhǔn)備購(gòu)買第二輛車給愛(ài)人用。抱著好奇的心理，我在新能源汽車服務(wù)公司租賃了一輛新能源車，準(zhǔn)備“嘗嘗鮮”。
從那時(shí)起，愛(ài)人上下班、送孩子上學(xué)、一家三口出門等，只要是在城區(qū)出行，我們都會(huì)開(kāi)這輛車。“我家有一輛用電的汽車，不燒油，是綠色環(huán)保車。”上小學(xué)五年級(jí)的兒子小石頭時(shí)常會(huì)自豪地向小伙伴們“炫耀”。
記得今年上半年，小石頭的學(xué)校布置了一項(xiàng)作業(yè)，題為“生活與數(shù)學(xué)”。小石頭在媽媽的幫助下，給汽油車和新能源車算了一筆賬。
“媽媽每天上班來(lái)回10公里，每月22個(gè)工作日……”根據(jù)小石頭的測(cè)算，一輛花費(fèi)27萬(wàn)元的汽油車，與一輛年租金1.5萬(wàn)元的新能源車相比，前者一天的花費(fèi)為103.68元，后者只需要62.52元。一天節(jié)省41.16元，一年就是1萬(wàn)多元。
這僅僅是經(jīng)濟(jì)賬，綠色出行更深遠(yuǎn)的意義是對(duì)城市環(huán)保的貢獻(xiàn)。空氣污染的元兇不僅是PM2.5，還有VOC，30%的VOC污染物都來(lái)自于汽車。
為了保護(hù)環(huán)境，這些年來(lái)，我市大力發(fā)展新能源車，我在街頭看到了越來(lái)越多的新能源公交車、出租車、私家車，還有新能源商務(wù)車、旅游車等。在新城大廈、臺(tái)城大廈、丁山花園、中國(guó)藥科大學(xué)等處的停車場(chǎng)，充電設(shè)施也越來(lái)越多。上個(gè)月，我參加的一個(gè)關(guān)于新能源車的發(fā)展論壇上，市交通部門統(tǒng)計(jì)，目前全市有社會(huì)各類新能源車9044輛、充電樁6300根，今年將再新增2500輛新能源車、3000根充電樁。
我身邊的同事和朋友，越來(lái)越多人購(gòu)買了新能源車。如今，在我們這個(gè)圈子里，開(kāi)新能源車綠色出行，已經(jīng)成為一種時(shí)尚。
