分時(shí)租賃是租車(chē)行業(yè)新興的一種租車(chē)模式，指以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車(chē)的隨取即用租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車(chē)需求和用車(chē)時(shí)間預(yù)訂租車(chē)。
EVCARD電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，主力車(chē)型每分鐘0.5元，封頂一天180元;投入使用車(chē)輛為榮威E50、奇瑞EQ、寶馬之諾、寶馬i3、大通eG10等純電動(dòng)汽車(chē)。
盼達(dá)用車(chē)租車(chē)費(fèi)用為每小時(shí)19元，一天99元;車(chē)型均為力帆新能源車(chē)。
“家門(mén)口的路面停車(chē)場(chǎng)上，4個(gè)車(chē)位上停滿(mǎn)了電動(dòng)汽車(chē)，背后還豎起了固定充電樁，車(chē)位上標(biāo)明了電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃專(zhuān)用車(chē)位。汽車(chē)充電不需要人看守嗎?”最近，家住成都市青羊區(qū)玉宇路附近的市民尹甲科驚訝于一個(gè)新情況。作為提供碎片化出行服務(wù)的綠色交通解決方案，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)已如雨后春筍般出現(xiàn)在成都。
8月31日，力帆旗下的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)“盼達(dá)用車(chē)”在成都落地，首批投放400臺(tái)電動(dòng)汽車(chē);9月22日，上汽集團(tuán)整合成立的“EVCARD”電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)正式進(jìn)駐成都，成為該平臺(tái)走出上海之后的西南首秀，目前已在成都青羊區(qū)建設(shè)63個(gè)熱點(diǎn)。不到1個(gè)月時(shí)間，兩大新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)搶灘成都市場(chǎng)，除了為消費(fèi)者帶來(lái)全新出行選擇之外，未來(lái)的發(fā)展前景幾何?
用車(chē)全程只需一個(gè)手機(jī)APP
掏出手機(jī)，隨時(shí)隨地打開(kāi)“EV-CARD”手機(jī)APP，最近熱點(diǎn)的地址、可租賃車(chē)輛的當(dāng)前可續(xù)航里程、車(chē)齡、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息一目了然，只需挑選好車(chē)輛并在線(xiàn)預(yù)約，便可直接導(dǎo)航前往該網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)……這是記者在9月22日EVCARD成都發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的情景，只要你是已通過(guò)在線(xiàn)上傳駕照身份認(rèn)證的用戶(hù)，直接可通過(guò)手機(jī)APP或者刷會(huì)員卡實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙開(kāi)啟車(chē)門(mén)，用車(chē)完畢后，將車(chē)輛停入任一網(wǎng)點(diǎn)，立即可以在線(xiàn)完成結(jié)算費(fèi)用并支付。
與之相似的還有“盼達(dá)用車(chē)”，整個(gè)用車(chē)過(guò)程在一個(gè)手機(jī)APP中便能輕松完成。“選擇電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，消費(fèi)者首要考量因素是便捷性和經(jīng)濟(jì)性。”成都盼達(dá)汽車(chē)租賃有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顣札埜嬖V記者，“‘盼達(dá)用車(chē)’的成都用戶(hù)大多一周使用一次以上，一是為了規(guī)避限號(hào)，二是為了周末出游。目前，平臺(tái)已在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都東站分別鋪設(shè)站點(diǎn)。”
這樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新出行方式，讓成都市民可選擇的出行方式更加多元化，或?qū)⒅饾u改變消費(fèi)者的傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司董事長(zhǎng)榮文偉介紹，到2016年底，EVCARD在成都將完成300個(gè)熱點(diǎn)建設(shè)，覆蓋整個(gè)中心城區(qū)以及新都區(qū)、都江堰市等周邊區(qū)域。
資本撬動(dòng)千億元級(jí)市場(chǎng)
事實(shí)上，分時(shí)租賃并不是新概念。在國(guó)外，這一體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)理念的出行方式，已經(jīng)是較為成熟并頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。在國(guó)內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)分時(shí)租賃也由來(lái)已久，諸如神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等主流線(xiàn)上租車(chē)平臺(tái)已經(jīng)嘗到了甜頭。“自2006年至今，一嗨租車(chē)在成都共運(yùn)營(yíng)1200多臺(tái)車(chē)，”一嗨租車(chē)區(qū)域運(yùn)營(yíng)部的李子杰透露，“以武侯店為例，截至9月27日，國(guó)慶期間該店的近120臺(tái)車(chē)已經(jīng)全部被預(yù)訂完。”
出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀下，分時(shí)租賃市場(chǎng)表現(xiàn)尚好，而新能源汽車(chē)分時(shí)租賃作為城市交通發(fā)展的優(yōu)化補(bǔ)充，同樣潛在市場(chǎng)需求巨大。從2011年起，法國(guó)巴黎就開(kāi)始了公共電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，所租用次數(shù)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)次。“一臺(tái)分時(shí)租賃車(chē)一天可以使用七八次，相當(dāng)于使用七八臺(tái)私家車(chē)。”四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任王萬(wàn)錕表示，“這樣算下來(lái)，可以大量節(jié)約我們的城市空間。”
目前，分時(shí)租賃模式離不開(kāi)金融資本的支持。新能源汽車(chē)分時(shí)租賃一度成為出行領(lǐng)域的風(fēng)口。成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院咨詢(xún)服務(wù)主管郭孟南表示：“私人汽車(chē)、出行共享、分時(shí)租賃，將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流模式。相較前兩種，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃起步最慢，但隨著扶持政策的進(jìn)一步明確、受眾群體的不斷擴(kuò)大，千億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)加速形成。”
