本報告期(2018年5月9日至2018年5月15日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于572元/噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有2個，其他22個規(guī)格品價格環(huán)比持平。
分析認(rèn)為，以下是影響本周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)走勢變動的主要因素：
1、港口發(fā)運結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，長協(xié)發(fā)運占比超八成。本周期，環(huán)渤海七港發(fā)運量較為平穩(wěn)，日均發(fā)運量在186萬噸左右徘徊，且多以長協(xié)發(fā)運為主，現(xiàn)貨發(fā)運不足兩成。港口發(fā)運結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，是促使各港口規(guī)格品價格區(qū)間穩(wěn)中略漲的主要原因。
2、南方多地現(xiàn)高溫天氣，下游日耗震蕩走高。受暖氣團(tuán)影響，我國南方地區(qū)氣溫普遍升高，部分地區(qū)最高氣溫超過35℃，居民用電需求的快速回升帶動沿海電廠日耗震蕩走高，截至5月16日，沿海六大電力集團(tuán)日耗合計71.08萬噸，剔除口徑影響后較去年同期偏高10萬噸左右。今年南方高溫天氣較往年提前出現(xiàn)，在一定程度上增強(qiáng)了市場對夏季電力和煤炭消費的預(yù)期。
3、產(chǎn)地與港口煤價走勢背離，發(fā)運可操作空間加大。前期貿(mào)易商囤貨基本完成，產(chǎn)地采購熱情降溫，在復(fù)產(chǎn)煤礦投產(chǎn)、煤炭供給傾向增多的預(yù)期下，產(chǎn)地煤炭價格穩(wěn)中趨降，部分產(chǎn)區(qū)回調(diào)態(tài)勢明顯。產(chǎn)地與港口煤價走勢背離，使得煤炭外運可操作空間加大，刺激貿(mào)易商積極入市。
4、先期運價和期價跳漲，市場看多心態(tài)偏強(qiáng)。本周期，動力煤期貨價格連續(xù)五個工作日大幅拉升，7月合約周度漲幅近9%，9月合約漲幅近7%，成交量翻番，遠(yuǎn)期價格開始轉(zhuǎn)向升水。隨著市場預(yù)期向好，下游用戶詢盤增多，市場可用運力不足支撐主流船型運價跳漲。期價和運價的大幅升高，反應(yīng)市場看多心態(tài)偏強(qiáng)。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2018年5月8日至2018年5月15日)，國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)保持上漲趨勢，5月15日運價指數(shù)報收于1096.97點，與5月8日相比，上行58.27點，漲幅為5.61%。
具體到部分主要船型和航線，5月15日與5月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.2元/噸至46.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.5元/噸至41.4元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行2.1元/噸，報收46.0元/噸。
