近期港口貨源偏緊，市場供應(yīng)短期難以釋放，而下游用煤企業(yè)需求持續(xù)強(qiáng)勁，沿海六大電廠煤耗水平居高不下，市場煤價延續(xù)漲勢。在此情況下，經(jīng)歷了短期大幅下跌的煤炭海運(yùn)費(fèi)價格再次出現(xiàn)回升。
中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止1月5日(上周五)，中國沿海煤炭綜合運(yùn)價指數(shù)報1215點(diǎn)，結(jié)束了此前連續(xù)11天的下降，較上一輪下跌最低點(diǎn)(1月3日)時的1156點(diǎn)，上漲5.1%。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)費(fèi)指數(shù)的3連漲。
主要港口方面，北方秦皇島港1月5日發(fā)往寧波的1.5-2萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價格58.6元/噸，較上一輪最低點(diǎn)時的57元/噸，上漲2.8%，京唐港方面，1月5日發(fā)往寧波的4-5萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價格51.4元/噸，較上一輪下跌時的低點(diǎn)47.7元/噸，上漲7.8%;黃驊港發(fā)往上海的海運(yùn)費(fèi)價格52.4元/噸，回升6.3%。
從港口數(shù)據(jù)來看，北方港口現(xiàn)貨貨源偏緊，港口煤價穩(wěn)步上行。秦皇島港近一周煤炭調(diào)入量日均58.8萬噸，調(diào)出量58.4萬噸，兩者大致持平。而港口預(yù)到船舶數(shù)1月8日達(dá)到15艘，較前期有了明顯提升，環(huán)比上周增長500%。黃驊港方面，上周日均調(diào)入量52.5萬噸，調(diào)出量59萬噸，港口呈現(xiàn)凈流出態(tài)勢。
但是下游企業(yè)在用煤需求方面更加緊迫。本網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，沿海六大電廠煤炭日耗量近十日保持在73萬噸水平之上，庫存平均1023.3萬噸，可用天數(shù)平均不超過14天。這與保障煤電供應(yīng)充足的要求存在一定差距，下游企業(yè)還需持續(xù)補(bǔ)庫。
由于下游企業(yè)補(bǔ)庫需求強(qiáng)烈，港口煤源相對緊缺，導(dǎo)致煤炭價格穩(wěn)步上漲，同時海運(yùn)費(fèi)價格也在前期經(jīng)歷了大幅度的拉漲。不過高運(yùn)費(fèi)的結(jié)果卻是導(dǎo)致市場運(yùn)輸需求被限制，實(shí)際成交相對慘淡。因此海運(yùn)費(fèi)價格在1月初時，快速下跌，跌幅達(dá)到32%。
目前，海運(yùn)費(fèi)價格在需求因素影響下，逐漸穩(wěn)定回升。主要原因仍得益于下游需求的良好，并且全國大部分地區(qū)將進(jìn)入全年最冷的時節(jié)，煤炭需求還將維持在高位。盡管進(jìn)口煤政策有一定的松動，但對內(nèi)貿(mào)需求仍就有很大比例，這將鞏固煤價以及海運(yùn)費(fèi)價格的向上勢頭。
