神華已于6月16日起上調現貨價格10元/噸。接著從6月18日開始，神木圪柳溝煤礦、烏蘭色太、四門溝、河西煤礦、榆陽區(qū)金雞灘、杭來灣等煤礦紛紛發(fā)布煤價漲價信息，一夜之間塊煤漲幅最高達20元/噸，排隊煤車猶如長龍蜿蜒，煤炭生意轉瞬火爆。
在動力煤市場上，近期，內蒙坑口及環(huán)渤海港口漲幅較大，內蒙漲幅在30-40元/噸，環(huán)渤海港口漲幅在20-30元/噸。據北方港反饋的消息，截止6月17日，秦皇島港5500大卡市場動力煤平倉價升至580元/噸，較月初最低時上漲了25元/噸，也有部分貿易商報價高至590元/噸。
事實上，早在6月13日神華便對中轉港價格進行了上調，由6月初的558元/噸上漲至570元/噸。跟隨此輪大礦引領漲價，中小煤礦也將跟隨調價。
這波煤礦漲價潮或將擴大和延續(xù)。
據了解，之所以北方港市場煤出現590元/噸的高煤價，原因在于太原鐵路局公開回應，籌劃已久的大秦線"下莊-茶塢"段天然氣管道施工項目將在6月24日展開，為期40天，初步估計每天影響大秦線運煤20萬噸。
"助推煤價上漲的還有運費。"山西某煤炭火車司機告訴《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者，近期全國各地暴雨，煤炭鐵路、公路運輸不暢，使得山西到山東、河北方向找車十分困難，運費也跟著上漲。
不過，記者了解到的情況還包括貿易商提前囤煤、需求增大、煤炭產量不足等導致漲價。
記者注意到，日前，國家發(fā)改委、國家安監(jiān)局、國家煤礦安監(jiān)局、國家能源局四部委發(fā)布通知，允許部分優(yōu)質煤礦核增生產能力。申請核增生產能力的煤礦，制定產能置換方案，嚴格實施產能減量置換，要求置換、淘汰退出的煤礦產能不小于核增產能的110%。
但"此輪漲價勢頭遠不及此前那般兇猛，推漲力度有限。"6月20日，億海藍大數據部航運分析師林書來向《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者表示。據林書來的分析來看，調價原因更為多樣：5月底、6月初華南、華東地區(qū)氣溫回升較快;電廠電煤日耗數據出現較大幅度跳升;國內鄭州商品交易所上市的動力煤主力合約由前期較大貼水的狀態(tài)下，價格出現回升;6月上旬后，市場逐步炒作內蒙古"煤管票"，進一步推升煤價，特別是內蒙古地區(qū)坑口價格。
據林書來預測，目前，整體市場看漲心態(tài)較強，海運費、坑口、港口價格短期都出現較大幅度上漲，特別是神華提價后，整體市場立即發(fā)生轉折。但在林書來看來，本輪煤炭價格上漲，有其基礎條件，比如氣溫、"煤管票"等事件，但整體來看，目前煤炭供需兩端都比較平穩(wěn)，港口及電廠庫存波動不大，也不存在缺煤的情況。
"在目前大的經濟環(huán)境下，政策措施也能保障市場穩(wěn)定。"林書來稱，2017年年初，發(fā)改委等四部門聯合印發(fā)《關于平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，該通知指出，以2017年為例，當動力煤價格位于綠色區(qū)域(500元/噸--570元/噸)，充分發(fā)揮市場調節(jié)作用，不采取調控措施;當價格位于藍色區(qū)域(570元/噸--600元/噸或470元/噸--500元/噸)，重點加強市場監(jiān)測，密切關注生產和價格變化情況，適時采取必要的引導措施;當價格位于紅色區(qū)域(600元/噸以上或470元/噸以下)，啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。
不過，"短期市場上行過快，借機炒作的痕跡較明顯，由于價格的快速上行，短期貿易商又出現惜售現象，港口市場報價也比較混亂，后期價格如不能繼續(xù)快速上行，就可能出現集中拋貨現象"。林書來說，目前，煤炭價格總體處于2013年以來高位，行業(yè)盈利狀況向好，這也是從去年以來，煤炭行業(yè)去產能等措施取得的巨大成效，避免了行業(yè)內風險外溢。林書來就此建議，在目前狀態(tài)下，行業(yè)內的龍頭企業(yè)更應該積極起到穩(wěn)定市場作用，避免參與到短期的價格投機中去。
另據記者了解，目前北方港報價混亂，5500大卡動力煤有568元/噸的，也有585元/噸的。"電廠的成交價一般不超過570元/噸的，高于部分是貿易商搗的鬼"。北方一家電廠負責人說，很多電廠已明確要求不得采購570元/噸的動力煤。
