本報(bào)告期(2016年12月14日至12月20日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于594元/噸，環(huán)比下行1元/噸，已經(jīng)連續(xù)七期下行。
分析認(rèn)為，以下四方面因素助推近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格繼續(xù)下降。
第一，產(chǎn)地煤價(jià)的整體下行趨勢(shì)未改。在晉陜蒙等主要煤炭產(chǎn)地，此前因?yàn)榘踩a(chǎn)大檢查或者環(huán)保檢查而臨時(shí)停產(chǎn)的煤礦，大多已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)地煤價(jià)整體下行趨勢(shì)未改，削弱了這一短期因素對(duì)環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的支持。
第二，冬季“寒冬”尚未現(xiàn)身。盡管節(jié)氣已經(jīng)到了“冬至”，但是促使今年10月底到11月上旬動(dòng)力煤價(jià)格大幅上漲主要因素之一的冬季“寒冬”仍未現(xiàn)身，不僅舒緩了消費(fèi)企業(yè)對(duì)動(dòng)力煤的采購(gòu)壓力，也開(kāi)始修正市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)的預(yù)期。
第三，消費(fèi)企業(yè)的采購(gòu)熱情降低。從目前形勢(shì)看，明年1月份中長(zhǎng)期電煤購(gòu)銷合同的執(zhí)行價(jià)格將確定性下調(diào)，現(xiàn)已進(jìn)入12月下旬，臨近價(jià)格調(diào)整的時(shí)間窗口，消費(fèi)企業(yè)對(duì)動(dòng)力煤的采購(gòu)熱情降低，使得環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)承受下行壓力。
第四，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)大幅下挫。進(jìn)入12月份，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，最近兩周更是出現(xiàn)加速下挫，預(yù)示近期到環(huán)渤海地區(qū)各港口裝運(yùn)煤炭的船舶將減少，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格未能得到來(lái)自需求方面的支撐。
秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2016年12月14日至12月20日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持大幅下降局面。12月20日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于885.85點(diǎn)，比12月13日下降了102.30點(diǎn)，降幅為10.35%。
具體到部分主要船型和航線，12月20日與12月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降5.0元/噸至39.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降3.4元/噸至27.3元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降4.5元/噸至38.3元/噸。
