11月份，煤價呈現(xiàn)快速上漲，到達頂峰后，開始下跌，呈拋物線式波動。瘋漲的煤價得到降溫，適當(dāng)?shù)牡玫嚼硇曰貧w。預(yù)計12月份，隨著主力煤企繼續(xù)下調(diào)現(xiàn)貨交易價格，以及長協(xié)合同的正式執(zhí)行，先進產(chǎn)能的繼續(xù)釋放，預(yù)計市場煤價格還會繼續(xù)小幅下調(diào)。
到12月底，市場煤價將下跌到600元/噸以下水平，從而回歸到正常水平。 回顧今年下半年煤價漲跌過程，今年7月份，借助夏季耗煤高峰就要到來，煤價開始上漲步伐。8月份，迎來了持續(xù)高溫少雨天氣，電廠日耗增加;8月份，在夏季用煤高峰到來之際，煤價出現(xiàn)大幅上漲。9月份，雖然進入到了用煤淡季，但資源依然緊張，北方港口持續(xù)低庫存，煤價繼續(xù)其上漲步伐。煤價大幅上漲之際，國家發(fā)改委開始出臺政策，多次召開穩(wěn)定煤價、保障供應(yīng)的協(xié)調(diào)會議，
采取：釋放先進產(chǎn)能，增加煤炭供應(yīng)數(shù)量等措施，但對煤價影響不大，效果并不明顯。10月份，盡管鐵路部門全力組織運輸，增掛2萬噸大列，加大向北方港口的供貨力度;但受大秦線檢修影響，到港煤炭資源增量有限。10月份，北方港口煤炭資源依然緊張，煤價繼續(xù)上漲;整個10月份，煤價上漲了100元/噸。 11月份，北方地區(qū)進入供暖期，耗煤量增加;但南方天氣暖和，電廠負荷不高，耗煤量保持中低位水平。
11月1-26日，沿海六大電廠日耗合計只有59萬噸。隨著冬季的到來，氣溫急劇下降，我國華東地區(qū)出現(xiàn)明顯降溫，沿海電廠耗煤量大幅增加;11月27日，沿海六大電廠日耗合計增至62.6萬噸。11月份，國家加大抑制煤價過快上漲措施頻繁出臺。同時，加大向北方港口尤其秦皇島港供貨的力度，增加向秦皇島港方向的煤車，除了主力煤企以外，其他中小戶發(fā)煤企業(yè)也在增多。
進煤增多，加之惡劣天氣封航，截止11月30日，秦皇島港存煤升至672萬噸。 整個11月份，煤價呈現(xiàn)拋物線式波動;月初，市場煤交易價保持高位，處于快速上升期;隨后，煤價繼續(xù)一路上漲，于11月11日上漲到最高位。11月中下旬，先進產(chǎn)能不斷釋放，以及長協(xié)合同順利簽訂，大型主力煤企主動下調(diào)現(xiàn)貨煤價的情況下，煤價上升勢頭終于被終止。再加上鐵路調(diào)整車流，增加秦皇島方向車流，促使秦皇島港庫存不斷升高。
國內(nèi)煤炭市場由緊平衡向供需基本平衡轉(zhuǎn)變，煤價開始掉頭下降，下降速度很快，11月底降至月初水平。9月-11月，這三個月，煤炭市場調(diào)控政策密集出臺，發(fā)改委、鐵總輪番出擊，秦皇島港、黃驊港存煤不斷增加，電廠存煤也出現(xiàn)大幅增加，華東、華南地區(qū)電廠存煤可用天數(shù)升至19天。
12月份，預(yù)計環(huán)渤海煤價還會繼續(xù)其下跌步伐。但受冬季耗煤高峰、下游需求增加以及煤礦坑口價保持堅挺等因素影響，煤價大幅下跌的可能性不大。大秦線流向港口的煤炭資源沒有大幅增加，港口發(fā)運量攀高，秦港存煤難有大幅增加。(作者：陳杰)
