11月份，正值初冬時(shí)節(jié)，北方進(jìn)入取暖季節(jié)，耗煤量增加。11月下半月，隨著天氣降溫，沿海電廠(chǎng)耗煤量也出現(xiàn)增加，需求趨向好轉(zhuǎn)。此外，受先進(jìn)產(chǎn)能釋放，鐵路增加運(yùn)量等因素影響，大秦線(xiàn)發(fā)運(yùn)量增加。作為主要受益港口：秦皇島港擺脫前期持續(xù)萎靡的運(yùn)輸形勢(shì)，進(jìn)港量出現(xiàn)增加，日均卸車(chē)高達(dá)7700車(chē)，推動(dòng)港口煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)增加，預(yù)計(jì)秦皇島港存煤會(huì)保持在600-700萬(wàn)噸之間徘徊，除非出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間惡劣天氣造成封航，否則秦港庫(kù)存不會(huì)突破700萬(wàn)噸的。
針對(duì)今年夏季和秋季煤價(jià)快速上漲，以及部分電廠(chǎng)用煤緊張的現(xiàn)象，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)措施，先是增加先進(jìn)產(chǎn)能釋放，后是增加鐵路運(yùn)力投放數(shù)量。國(guó)家發(fā)改委連續(xù)多次召開(kāi)煤炭供需專(zhuān)題會(huì)議，出臺(tái)了釋放產(chǎn)量、增加運(yùn)量等措施，抑制價(jià)格過(guò)快上漲。10月底，國(guó)家發(fā)改委提出盡快拉高秦皇島港場(chǎng)存，以抑制煤價(jià)快速上漲的要求。鐵總積極響應(yīng)，太原路局提出：在秦皇島港流向，太原路局將進(jìn)一步增加煤炭運(yùn)量計(jì)劃，大秦線(xiàn)發(fā)運(yùn)量由日均106萬(wàn)噸增至125萬(wàn)噸。將部分其他港口流向的煤車(chē)轉(zhuǎn)至秦皇島港方向中轉(zhuǎn)，由原計(jì)劃的日均8000車(chē)增至9300車(chē);并要求11月13日秦港庫(kù)存要達(dá)到600萬(wàn)噸，11月底要達(dá)到800萬(wàn)噸。鐵路增加運(yùn)量，促使秦港存煤增加，持續(xù)上漲的煤價(jià)出現(xiàn)下行。
國(guó)家提出增加煤礦先進(jìn)產(chǎn)能投放，山西、內(nèi)蒙等地煤企積極響應(yīng)，紛紛增加銷(xiāo)售量和發(fā)運(yùn)量。內(nèi)蒙古、山西一些優(yōu)質(zhì)貨源轉(zhuǎn)向大秦線(xiàn)流向秦皇島港，為港口增添了貨源，也吸引了船舶運(yùn)力。港口方面，加強(qiáng)與鐵路、煤礦方面的聯(lián)系，增加優(yōu)質(zhì)貨源調(diào)進(jìn)數(shù)量;通過(guò)專(zhuān)場(chǎng)整合混堆小煤種，通過(guò)垛位加寬加長(zhǎng)來(lái)增加堆存量;努力增加貨源調(diào)進(jìn)，增加場(chǎng)存。11月1-27日，秦港日均進(jìn)煤60.8萬(wàn)噸。受霧霾等惡劣天氣造成60多小時(shí)的封航影響，秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量受到影響，煤炭調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，促使秦港庫(kù)存快速回升。由11月1日的447萬(wàn)噸上漲到11月28日的625萬(wàn)噸，增加了178萬(wàn)噸，平均每日增加6.3萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)后續(xù)到港煤車(chē)還將保持增勢(shì)，帶動(dòng)秦港庫(kù)存繼續(xù)保持在600萬(wàn)噸以上水平。
盡管港口庫(kù)存有所回升，鐵路部門(mén)也提出了宏偉目標(biāo)。但秦皇島港庫(kù)存回升速度不會(huì)太快，月底，秦港庫(kù)存達(dá)到800萬(wàn)噸難以實(shí)現(xiàn)。首先，去年下半年以來(lái)，準(zhǔn)池線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿海煤炭運(yùn)輸格局發(fā)生改變。大概有4000萬(wàn)噸左右的伊泰和準(zhǔn)混資源流向準(zhǔn)池線(xiàn)到黃驊港下水，進(jìn)入黃驊港的優(yōu)質(zhì)資源明顯增多。除非黃驊港出現(xiàn)持續(xù)多天的封航，運(yùn)輸受阻，否則以上優(yōu)質(zhì)煤炭不會(huì)回流到大秦線(xiàn)上。其次，蒙冀線(xiàn)今年也正式投產(chǎn)，經(jīng)蒙冀線(xiàn)發(fā)往曹妃甸港的煤炭計(jì)劃達(dá)到1500萬(wàn)噸，同樣分流了原屬于大秦線(xiàn)的貨源。再次，秦港裝船量也在增加，與進(jìn)港量保持一致時(shí)，秦港庫(kù)存會(huì)保持穩(wěn)定。第四，秦港煤種越分越細(xì)，分別按收發(fā)貨人進(jìn)行了單堆單放。于是，650萬(wàn)噸成為了秦皇島港的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存，這個(gè)庫(kù)存不高不低，既有利于煤炭發(fā)運(yùn)，也有利于卸車(chē)。因此，從理論上講，缺少大宗貨源的大秦線(xiàn)即使出現(xiàn)運(yùn)量增加，增幅也會(huì)非常有限，無(wú)法助推秦皇島港存煤大幅上升。預(yù)計(jì)12月份，秦港庫(kù)存會(huì)維持在600-700萬(wàn)噸之間。
明年春節(jié)前后，受南方工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假、電廠(chǎng)耗煤量減少影響，港口煤炭發(fā)運(yùn)受到影響，北方港口庫(kù)存會(huì)隨之增加。(作者：陳杰)
