11月15日，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二上漲，因巴拿馬型船舶運費上升。整體干散貨運價指數(shù)升19點，報1084點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數(shù)繼續(xù)至逾一年最高，受巴拿馬型船運費上升提振。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)跌56點，至2282點。海岬型船舶日均獲利減227美元，報16299美元，跌幅達1.37%。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)升104點，報1162點。日均獲利增加828美元，報9272美元，漲幅達9.84%。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。
較小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下漲5點，報713點;日均獲利增加67美元，報7457美元。
靈便型船運價指數(shù)漲3點，收于436點。日均獲利增加36美元，報6278美元。
近期航運業(yè)異動是因為短期內出現(xiàn)了供給收縮疊加需求回暖的情況，同時近期大宗商品出現(xiàn)大幅上漲，很大程度上引起了運價上漲，特別是鐵礦砂和煤價格大幅上漲導致BDI指數(shù)突破千點，而國內外商品價差增大也導致國內進口需求出現(xiàn)暴增。
長期來看，判斷航運業(yè)已出現(xiàn)全面復蘇仍為時尚早，但短期內由于供需兩端的不匹配以及本身存在的補漲需求。
