日前，神華、中煤等煤炭企業(yè)與五大電力積極進行中長期購銷合同的協(xié)商、溝通，就煤炭訂貨數(shù)量、價格水平以及運力保障、合同履行、信用體系建設初步達成共識。長協(xié)價格確定5500大卡動力煤合同基礎價格為535元/噸，四家大型煤炭和電力企業(yè)成功簽訂電煤中長期合同，為煤電雙方全面簽訂煤炭購銷長期合同開了一個好頭。預計其它煤炭企業(yè)如：同煤、伊泰、蒙泰、焦煤等主力發(fā)煤企業(yè)也會陸續(xù)與下游電廠達成共識，簽訂協(xié)議，預計明年長協(xié)煤價格會按照535元/噸左右執(zhí)行。隨著國家釋放先進產(chǎn)能、控制煤價措施的出臺，年底前，俞現(xiàn)貨交易價格逐漸趨穩(wěn)。
按照今年神華等大型煤企的銷售方式，其每月銷售的煤炭分為長協(xié)和現(xiàn)貨價格等兩種。今年10月份，長協(xié)和現(xiàn)貨價格比例為4.5 ：5.5，而11月份為4 ：6。而其中的長協(xié)價格每月調(diào)整一次，價格相對較低，主要供給大電廠;而現(xiàn)貨價格，每旬進行調(diào)整變化，主要供給貿(mào)易商和小型電力企業(yè)。今年六月份以來，受市場交易價快速上漲拉動，神華現(xiàn)貨價格一直高于長協(xié)價格。11月份，神華等大型煤企的長協(xié)價格為585元/噸，而市場煤交易價比長協(xié)價格高。
改革開放后，我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，但能源始終是瓶頸。作為世界最大的煤炭生產(chǎn)國和消費國，煤炭已占到全國能源需求的63%。而我國煤炭的主要產(chǎn)地在北方，主要消費地在華東和華南，用煤大戶是沿海電廠。這種資源稟賦和經(jīng)濟布局決定了我國能源運輸格局的主要特征是“西煤東調(diào)”和“北煤南運”。煤電長協(xié)價格的簽訂，有利于整個沿海煤炭市場的穩(wěn)定，保障了大型電力企業(yè)煤炭資源的穩(wěn)定供應;今年，通過鐵水聯(lián)運方式運往南方沿海地區(qū)的煤炭數(shù)量達6.2億噸。
筆者分析，簽訂年度長協(xié)價格有利于煤電雙方建立更加融洽的關系，實現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。同時，煤電雙方也能爭取鐵路、港口的支持，盡快爭取鐵路車皮計劃和港口場地垛位安排，與鐵路和港口搞好互利共贏。在長協(xié)價格簽訂之后，煤電雙方還將分別與中轉(zhuǎn)港口和鐵路部門簽訂運輸協(xié)議，便于保障新的一年煤炭運輸鏈條的暢通運轉(zhuǎn)。
值得注意的是，大秦線運量出現(xiàn)增加，為保障沿海地區(qū)用煤需求發(fā)揮更加重要的作用?；仡櫧衲昵叭齻€季度，大秦鐵路貨源被準池鐵路、蒙冀鐵路大量分流，汽運煤也爭奪了部分鐵路到港貨源，大秦線發(fā)運煤炭僅為24173萬噸，同比大幅減少20.7%。受益于國家公路治超政策，以及先進產(chǎn)能釋放影響，自9月下旬開始大秦鐵路運量開始回升，10月份大秦線在集中修的情況下，日均完成運量108萬噸，環(huán)比日均增加9.2萬噸。受公路治超、煤炭先進產(chǎn)能釋放及部分新增貨源加盟等利好因素的支撐，煤企發(fā)運和電廠采購積極性高漲，大秦線運量出現(xiàn)增加態(tài)勢。
大秦線集中修結束后，日均發(fā)運量增至125萬噸，恢復到大秦線兩年前的水平。太原局在秦皇島港流向進一步增加煤炭發(fā)運計劃，向秦皇島港方向日均供煤8000-9000車。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月1-13日，秦皇島港日均卸車達到8100輛，環(huán)比上月增加2700車，秦港庫存開始出現(xiàn)回升。截止11月13日，秦港存煤592萬噸，較月初增加145萬噸。值得注意的是，秦港具有存煤能力強的優(yōu)勢(存煤能力950萬噸)，煤炭品種多(100多個)，煤運市場份額大(26%)，其存煤和發(fā)運數(shù)量是煤炭市場的晴雨表;其下水煤炭一旦出現(xiàn)降價，將會拉動整個環(huán)渤海下水煤價格整體下滑。
