北極星火力發(fā)電網(wǎng)訊:“今年的煤炭，真是一朵奇葩。其他大宗商品都是L形走勢，它卻只用了1年時間就把前四年跌的都反彈回來了，竟然走成一個V字。它到底如何走出這么波瀾壯闊的走勢的呢？”
11月2日下午，由中聯(lián)鋼和首鋼總公司聯(lián)合主辦的2016中國鋼鐵原燃料高峰論壇上，涇渭能源價格中心主任曾浩用一個反問開始了演講。
曾浩首先給大家講了一個段子：“去年有個老分析師跟小分析師說，現(xiàn)在煤炭不景氣，都跌到600多塊了。你能想象當年漲到2000多塊的好時候嗎？”但老分析師沒能料到，短短1年不到，這位年輕分析師不僅見證了煤炭的冰點，還見證了今年期貨市場“絕代雙焦”一波一波持續(xù)上漲的壯觀景象。
曾浩認為，煤炭上演行情逆襲背后有五大主因，分別為去產(chǎn)能276限產(chǎn)政策、山西等地礦難整頓、交通運輸政策調(diào)整、天氣及進口煤調(diào)節(jié)失效。
煤價逆襲
21世紀經(jīng)濟報道記者前日在采訪中還聽說了另一個故事。民營鋼企攀華集團的董事長李興華，近日正在四處奔波找煤。攀華與重鋼合作，為重鋼供應(yīng)礦石煤炭等原料并未重鋼加工銷售鋼材產(chǎn)品，每個月25萬噸，合同期限為三年。
可合作才剛3個月，生產(chǎn)就無法滿負荷運行。李興華稱，一方面焦煤噸煤成本連月來暴漲600多塊；另一方面，鐵路運輸資源緊張，他在山西采購的焦煤現(xiàn)在還在站臺風(fēng)吹日曬運不回來。“前陣子是地方能源企業(yè)幫我們協(xié)調(diào)了一批，但還是不夠用。”
李興華稱，他還找過船走海運，從天津港(10.100, -0.04, -0.39%)經(jīng)長江口，再沿長江運到重鋼碼頭。本來在山西、內(nèi)蒙等地采購的焦炭成本僅兩三百元，但經(jīng)過17道水閘和長途運輸后，焦炭成本居然翻了一番。“我近期準備親自去趟山西，去找車皮。”李興華在電話中焦急地說。
煤價上漲，幾家歡喜幾家愁。
曾浩稱，由于今年煤炭價格上漲，煤炭企業(yè)的效益大幅提升。去年有的煤企1噸能虧100多塊，今年“翻身”1噸凈賺400多塊的都有。“有了工資和獎金，煤企員工們的精神面貌大幅改觀。”
據(jù)曾浩的觀察，2015年至今，煤炭價格的上漲經(jīng)歷了4個階段：1-3月為平穩(wěn)期；4-5月為第一個上漲期；6-8月為第二個平穩(wěn)期；9月至今為第二個上漲期，僅這個階段山西主焦煤價格就累計上漲525元/噸。
截至11月2日，焦煤主力收盤價1305元，焦炭主力合約1778；對比去年12月低點，漲幅分別高達160%、180%。
