10月31日(星期一)上周，環(huán)渤海地區(qū)氣象條件有所好轉(zhuǎn)，各港封航時間均大幅縮短。在積壓船舶釋放的帶動下，港口裝船量普遍反彈走高;而隨著集中修接近尾聲及結(jié)束，大秦線煤炭裝運效率逐步提升，沿線各港貨源調(diào)進量進一步增多。由于裝船量反超調(diào)進量，多數(shù)港口庫存掉頭回落。
上周，秦港累計封航時間不足16小時。在非封航時間，較多的作業(yè)船舶帶動裝船量大幅攀升。上周，秦港日均錨地船63艘，較前一周增加8艘，日均調(diào)出量55.1萬噸，較前一周大幅上漲17.2萬噸。調(diào)進方面，盡管同煤、中煤等大戶車流穩(wěn)中有降，但受益于伊泰、華昱及部分其他中小戶車流增多，秦港貨源調(diào)進量繼續(xù)小幅攀升。上周，秦港日均調(diào)進量53.6萬噸，較前一周上漲3.2萬噸。裝船量和調(diào)進量均創(chuàng)近期新高，但由于裝船量相對偏高，港口庫存略有回落。截至10月31日，秦港存煤429.5萬噸，較上周同期下跌10.5萬噸，錨地船48艘，已辦手續(xù)船17艘。
周邊港口方面，曹妃甸港累計封航時間縮短至20小時以內(nèi)，偏多的拉運船舶亦帶動裝船量走高。上周，曹妃甸港日均裝船量16.1噸，較前一周上漲3.4萬噸，而日均調(diào)進量13.6萬噸，較前一周上漲0.4萬噸。周內(nèi)多數(shù)時間調(diào)進量不及調(diào)出量，港口庫存掉頭下行。截至10月31日，曹妃甸港存煤230萬噸，較前一周同期下跌15萬噸，錨地船8艘，已辦手續(xù)船1艘。京唐港區(qū)庫存亦掉頭回落，并再度跌破400萬噸。截至10月31日，京唐港區(qū)存煤385萬噸，較前一周同期下跌46萬噸。
上周，沿海六大電廠合計日均耗煤量58.9萬噸，較前一周上漲3.4萬噸，日均庫存1188萬噸，較前一周下跌2萬噸。隨著大秦線秋季集中修結(jié)束、煤炭運輸快速恢復(fù)，沿線各港調(diào)進量將進一步增多。此外，隨著冬季取暖期臨近，煤電需求增多將繼續(xù)刺激下游采購補庫。因此，后續(xù)隨著氣象條件轉(zhuǎn)好，環(huán)渤海港口煤炭運輸有望呈供需兩旺態(tài)勢。
