十月電廠負(fù)荷偏低
十月份，正值用煤淡季，電廠負(fù)荷偏低，加之九月份的積極存煤，電廠存煤呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。十月初，沿海六大電廠庫存已經(jīng)達(dá)到1243萬噸，存煤可用天數(shù)高達(dá)24天，拉煤積極性出現(xiàn)下降。整個(gè)十月份，沿海六大電廠日耗平均水平保持在56萬噸，環(huán)比九月份下降了1.2萬噸。十月份，電廠耗煤水平保持中位偏低水平，下游煤炭需求保持平淡。
國家提出增加先進(jìn)產(chǎn)能釋放后，“三西”煤企發(fā)運(yùn)積極性有所恢復(fù)，港口提報(bào)“菜單”和路局批車數(shù)量有所增加。從10月9-28日大秦線進(jìn)車情況來看，大秦線日進(jìn)車保持在95萬噸左右，進(jìn)車數(shù)量環(huán)比九月份竟然絲毫不差；朔黃線發(fā)運(yùn)量保持高位，黃驊港存煤升至211萬噸。從北方港口的卸車情況來看，大秦線檢修期間，秦皇島港、唐山港接卸的煤車沒有減少，兩大港口接卸的煤車數(shù)量保持穩(wěn)定。
十月份，盡管電廠負(fù)荷下降，民用電減弱，沿海六大電廠日耗走低；但瀕臨冬季用煤高峰，電廠拉運(yùn)積極性仍在，尤其前期存煤較少的電廠仍在積極拉運(yùn)，派船數(shù)量保持一定水平；加之正值大秦線檢修之際，煤炭資源的暢通進(jìn)港還是受到一定程度的影響，每天停電檢修7小時(shí)，造成鐵路車流不暢，大秦線貨源調(diào)進(jìn)和港口接卸煤車沒有出現(xiàn)大幅增加。因此，北方港口存煤繼續(xù)保持低位且比較穩(wěn)定，船等貨現(xiàn)象依然突出。煤炭資源的減少，下錨船保持一定水平，在一定程度上支持了煤價(jià)。
九月份以來，發(fā)改委為抑制煤價(jià)過快上漲，連續(xù)召開四次煤炭會(huì)議，啟動(dòng)二級(jí)以及一級(jí)響應(yīng)，不斷擴(kuò)大煤炭產(chǎn)能。目前，已有1503家煤礦加入到先進(jìn)產(chǎn)能的釋放行列；其中，內(nèi)蒙古七個(gè)盟市的172處先進(jìn)安全高效煤礦列入先進(jìn)產(chǎn)能煤礦，山西共有235處煤礦參與此次先進(jìn)產(chǎn)能釋放。盡管主要產(chǎn)煤省區(qū)生產(chǎn)數(shù)量呈現(xiàn)增長，但受制于煤企釋放產(chǎn)能執(zhí)行力度不夠，增產(chǎn)效果不明顯，整體動(dòng)力煤市場(chǎng)供應(yīng)仍然偏緊，價(jià)格繼續(xù)上漲。十月份，先進(jìn)煤炭產(chǎn)能釋放確確實(shí)實(shí)發(fā)揮了作用，煤企訂單增加，發(fā)運(yùn)煤炭的積極性有所提高。但是，煤企產(chǎn)量的釋放受到大秦鐵路檢修的影響，外運(yùn)量受到限制，鐵路保留車增多，進(jìn)港車輛不足，優(yōu)質(zhì)資源無法暢通到達(dá)北方港口，無法形成有效庫存。
10月9日-28日大秦線開天窗檢修，原計(jì)劃每日上午三個(gè)小時(shí)的停電檢修，實(shí)際上每日影響港口進(jìn)車長達(dá)7-8個(gè)小時(shí)。受大秦線檢修影響，鐵路進(jìn)車和貨源調(diào)進(jìn)受到影響，大秦線每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量保持在95萬噸左右，環(huán)比九月份小幅減少，而到達(dá)北方港口的資源環(huán)比上個(gè)月沒有出現(xiàn)大幅增加。
今年以來，規(guī)模以上工業(yè)增加值、全國發(fā)電量均保持增加態(tài)勢(shì)，其中火電發(fā)電量微弱增長。從發(fā)電量和基建開工等方面的數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟(jì)正在回暖，拉動(dòng)電力需求快速增長，市場(chǎng)對(duì)煤炭的需求超出預(yù)期。此外，民用電需求不弱，隨著人民生活水平的提高，夏季和冬季，空調(diào)負(fù)荷提高，季節(jié)性需求增加，拉動(dòng)沿海地區(qū)煤炭需求保持增長態(tài)勢(shì)；預(yù)計(jì)今年，南方地區(qū)海上調(diào)進(jìn)煤炭數(shù)量保持小幅增長態(tài)勢(shì)，拉動(dòng)沿海煤市趨向好轉(zhuǎn)。但受煤企限產(chǎn)、去產(chǎn)能等因素影響，國內(nèi)煤炭資源持續(xù)緊張，港口存煤持續(xù)保持低位，促使沿海地區(qū)進(jìn)口煤炭增加較多。
（作者：陳杰）
責(zé)任編輯：
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