今日商品早盤全線拉升，多頭勢(shì)如破竹。煤炭板塊強(qiáng)勢(shì)依舊，隨著氣溫逐步降低，動(dòng)力煤再度暴漲，站上600大關(guān)后一騎絕塵。截至收盤，不僅以5%的漲停收盤，更是創(chuàng)出625.6元/噸新高，而且隨著黑色品種強(qiáng)勢(shì)上漲，A股煤炭板塊爆發(fā)帶動(dòng)A股放量大漲，期股聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯。
“從目前情況來(lái)看，供給側(cè)改革力度不減，釋放的新產(chǎn)能并不代表立即有大量的供應(yīng)出現(xiàn)，需要有一定的時(shí)間過(guò)渡。而同時(shí)冬儲(chǔ)煤行情啟動(dòng)，電廠已經(jīng)開始補(bǔ)庫(kù)，今年冷冬概率偏大，需求11月份之后將環(huán)比有明顯上升。”五礦期貨分析師魏松輝接受《華夏時(shí)報(bào)(公眾號(hào)：chinatimes)》記者采訪時(shí)表示。
魏松輝表示，期貨價(jià)格較現(xiàn)貨價(jià)格仍屬于貼水狀態(tài)，現(xiàn)貨價(jià)格方面北方港口價(jià)格CCI汾渭指數(shù)日前已經(jīng)到635元每噸，而澳洲進(jìn)口動(dòng)力煤價(jià)格也是創(chuàng)下2012以來(lái)新高，以上3方面對(duì)價(jià)格有一定支撐。可以看到到這一輪上漲的驅(qū)動(dòng)力并未消失，主要還是供應(yīng)端仍未有明顯放量，持續(xù)的供應(yīng)偏緊導(dǎo)致價(jià)格一路上揚(yáng)。
此前，發(fā)改委預(yù)計(jì)，四季度煤炭日均缺口為90萬(wàn)噸，而330新規(guī)所核定的先進(jìn)產(chǎn)能即使開足馬力，日增量也僅為50萬(wàn)噸。另外，根據(jù)期貨公司內(nèi)部人士透露，據(jù)近期內(nèi)蒙古走訪時(shí)得到的信息，全內(nèi)蒙古月增產(chǎn)量在757萬(wàn)噸，其中鄂爾多斯月增產(chǎn)量在150萬(wàn)噸，遠(yuǎn)不及供應(yīng)缺口。因此，山西才是此輪增產(chǎn)的主力軍。
不過(guò)，據(jù)記者了解，目前山西煤炭增量依然較小，不能滿足發(fā)改委的既定目標(biāo)。目前來(lái)看，增產(chǎn)最大的不確定性在于國(guó)有煤礦的保供增產(chǎn)以及大量整合礦的復(fù)產(chǎn)。但是，即使是復(fù)產(chǎn)，也需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的試運(yùn)行，短期內(nèi)復(fù)產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)的影響不足，現(xiàn)貨貨源緊缺的情況難以改善。
“9月份以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委對(duì)煤炭供應(yīng)的調(diào)控力度不斷加大，以期抑制煤價(jià)過(guò)快上漲，為順利推進(jìn)去產(chǎn)能營(yíng)造良好環(huán)境。不過(guò)，目前產(chǎn)能釋放以企業(yè)自愿為原則，而且11月底之前各地還有去產(chǎn)能的任務(wù)需要完成，預(yù)計(jì)四季度煤炭供應(yīng)不會(huì)因部分產(chǎn)能釋放而變得過(guò)分寬松。”寶城期貨分析師龔萍接受《華夏時(shí)報(bào)(公眾號(hào)：chinatimes)》記者采訪時(shí)表示。
龔萍表示，其實(shí)，今年以來(lái)不僅國(guó)內(nèi)的煤炭?jī)r(jià)格在持續(xù)上漲，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格也在持續(xù)上漲。上周國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格大幅上漲，亞太地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)補(bǔ)庫(kù)需求增加，澳大利亞動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格因此走高。大西洋地區(qū)動(dòng)力煤供給明顯不足，價(jià)格整體上行。
據(jù)中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)監(jiān)測(cè)：截止10月21日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格指數(shù)為98.90，周環(huán)比增長(zhǎng)10.55，漲幅為11.94%。理查茲港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)為86.00，周環(huán)比增長(zhǎng)4.43，漲幅為5.43%。歐洲ARA三港市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)為80.00，周環(huán)比增長(zhǎng)5.64，漲幅為7.58%。
另外，還有一個(gè)問(wèn)題就是運(yùn)輸遇到瓶頸，鄂爾多斯某大型煤炭集運(yùn)站，7月開始的煤炭發(fā)運(yùn)量飛速增長(zhǎng)，月增量百分比維持在兩位數(shù)。但自9月底汽車運(yùn)輸新限重規(guī)定實(shí)施后，即便煤礦和下游電廠紛紛讓利給運(yùn)輸公司，部分補(bǔ)償卡車運(yùn)輸因新規(guī)實(shí)施所帶來(lái)的損失，以往備受歡迎且成本較低的汽運(yùn)也開始萎縮，其逐步被火車運(yùn)輸擠壓。
“供應(yīng)政策調(diào)整對(duì)煤炭產(chǎn)量的影響仍需時(shí)日，公路限載治理令煤炭運(yùn)輸成本上升，天氣因素又令煤炭需求強(qiáng)于預(yù)期，港口煤炭庫(kù)存恢復(fù)進(jìn)程緩慢，部分地區(qū)煤炭供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)沒(méi)有明顯改善。預(yù)計(jì)四季度動(dòng)力煤期貨1701合約偏強(qiáng)振蕩的概率較大，難言見頂。”寶城期貨分析師龔萍接受記者采訪時(shí)表示。
結(jié)合來(lái)看，龔萍表示，供應(yīng)問(wèn)題短期難以緩解，鐵路運(yùn)輸鐵總通過(guò)協(xié)調(diào)發(fā)運(yùn)可以緩解運(yùn)力不足，但太原、西安、內(nèi)蒙等地的鐵路局前期取消了鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策，噸公里成本增加一分，平均成本上升，汽運(yùn)費(fèi)用從9月21日以后成本增加20%。我認(rèn)為，動(dòng)力煤供應(yīng)仍會(huì)維持偏緊態(tài)勢(shì)，動(dòng)力煤現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格不排除繼續(xù)上漲的可能。
