時隔4年多，又見210國道陜西榆林段上的運煤卡車排起了長龍，而210國道榆林段的運煤車數(shù)量，被看做當?shù)孛禾渴袌龌钴S程度的“晴雨表”。據10月19日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，其中5500K動力煤的離岸報價已漲至585元/噸，較年初的371元/噸上漲了214元，漲幅高達57.68%。據資料顯示，這個水平的煤價已與3年前持平。
不只榆林，陜西另一個產煤區(qū)彬長礦區(qū)的煤炭價格，今年也迎來難得的回升。陜煤化集團位于該區(qū)域煤礦公司的一位工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，“目前煤價已經比年初翻了一番。”
榆林礦區(qū)和彬長礦區(qū)是陜西最重要的產煤區(qū)，兩個區(qū)域煤炭市場火爆，代表陜西煤炭行業(yè)要回暖了嗎?其實記者注意到，不僅是陜西，在限產能政策帶動下，整個煤炭市場都在今年下半年迎來價格回升。
從產煤區(qū)陜西府谷新民鎮(zhèn)到府谷縣城，近40公里的道路排滿了運煤大車。“很多年沒見了。”半個月前，記者在榆林采訪時，一位司機指著卡車排起的長龍說。
事實上，煤炭市場的活躍度不僅反映在210國道榆林段，新民鎮(zhèn)多個私營煤礦關閉兩年之后也“重新開張”。在多家煤礦門口，時隔多年又出現(xiàn)買主排隊拉煤的盛況。
據榆林市發(fā)改委總工程師楊揚指出，“得益于對去產能政策的執(zhí)行，目前榆林煤炭供不應求，但終歸價格浮動是市場供求狀況的體現(xiàn)。”他同時表示，“現(xiàn)在煤價上漲榆林市煤炭企業(yè)有利潤了，一方面相關產業(yè)從業(yè)者收入提高;另一方面地方財政收入相應也會有好轉。”
對此，中宇資訊煤炭行業(yè)分析師關大利也認為，由于煤價漲幅較大，大多煤炭生產企業(yè)已經重新開始盈利，“針對陜西、山西和內蒙古等煤炭能源省份而言，煤價上漲對經濟亦有一定的拉動作用。”
2016年4月，煤礦276個工作日的限產能政策開始推行，所有煤炭生產企業(yè)，特別是國有企業(yè)嚴格執(zhí)行該項政策，產量快速收縮。包括動力煤在內的煤炭市場供應日趨緊張，供求關系變化拉動煤炭價格不斷上漲。
而在煉焦煤方面，關大利認為，受益于供給側改革，今年下半年鋼鐵廠普遍開工率高，對焦炭的需求量有所增加，作為焦炭原料的煉焦煤價格自然也隨之出現(xiàn)大幅上漲。
“實質上，從9月下半月開始動力煤漲幅已經趨于放緩，目前看漲的主要是煉焦煤。10月第一周漲幅就達到100元/噸。但無論是動力煤還是煉焦煤，價格上漲主因都可歸結于去產能政策發(fā)揮作用成效出現(xiàn)。”他補充道。
此外，隨著冬季供暖季到來，北方對煤炭的需求量亦會相應增加。
不過，中石油或上調非居民用氣價格：北京將漲10%。由此來看，今年第四季度至明年初，煤價或將繼續(xù)維持上揚姿態(tài)，或將進一步推動能源市場的火爆。
