本報(bào)告期(2016/10/15-2016/10/18)，沿海煤炭運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)結(jié)束此前的跳漲走勢，開始出現(xiàn)小幅下降至1000點(diǎn)以內(nèi)，各航線運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌。10月18日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收980.57點(diǎn)，期環(huán)比下行2.50%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1032.00點(diǎn)，期環(huán)比下行2.39%;華南線指數(shù)報(bào)收808.39點(diǎn)，期環(huán)比下行2.96%。
分航線船型平均運(yùn)價(jià)具體情況如下表(單位：元/噸)：
指數(shù)運(yùn)行：(1)本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI結(jié)束此前的跳漲走勢，開始出現(xiàn)小幅的下降，期環(huán)比減少25.13點(diǎn)。(2)截至本報(bào)告期，綜指再次降至千點(diǎn)以下，降幅為2.5%。(3)本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)全線小幅下挫，各航線平均運(yùn)價(jià)降幅在0.5元/噸-1.4元/噸范圍內(nèi)。
分析認(rèn)為，沿海煤炭運(yùn)輸市場結(jié)束了為期一周的大幅反彈，呈現(xiàn)小幅下挫的走勢，各航線報(bào)價(jià)均有回落。當(dāng)前市場對23號之后船期的船舶壓價(jià)現(xiàn)象較為普遍，船東也多有讓步成交，原因是市場可用船舶數(shù)量增多，且下游正值用煤淡季，電廠庫存偏高導(dǎo)致補(bǔ)庫意愿不強(qiáng)，貨主多不急于訂船，觀望情緒占主導(dǎo)。目前船貨雙方尚未進(jìn)入博弈階段，成交運(yùn)價(jià)仍可商談，加之北方港口仍有部分船舶積壓，下游補(bǔ)庫需求未集中釋放，航運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)或?qū)⒑茈y再現(xiàn)此前的暴漲，預(yù)計(jì)短期內(nèi)沿海煤炭運(yùn)價(jià)將呈現(xiàn)微幅下行的走勢。
