作為產(chǎn)能過剩的代表，煤炭行業(yè)近幾年一直上演著價格低迷、企業(yè)虧損的故事。而近段時間，因供應(yīng)收緊而帶來的煤價高漲行情，讓一些煤企儼然看到了復(fù)產(chǎn)盈利的可能。
誠然，部分先進產(chǎn)能的恢復(fù)，對緩解當(dāng)前供應(yīng)緊張以及企業(yè)盈利問題，是良好抓手，但面對依舊過剩的整體態(tài)勢，去產(chǎn)能工作，仍將成為煤企未來改革的重中之重。
天時+地利煤價“回光”瘋狂上漲
“去年賠得受不了，連煤炭運輸許可證都轉(zhuǎn)手了。要是能堅持到現(xiàn)在，回本應(yīng)沒啥問題。”陳先生是新密市的一位擁有三個礦坑的“煤老板”。今年以來，這些被他低價轉(zhuǎn)出去的煤礦，累計已經(jīng)盈利了近800萬元。這讓在煤炭行業(yè)闖蕩10多年的他，懊惱不已。
被壓抑了好幾年的煤價，在今年突然出現(xiàn)提振跡象。從4月份以來，煤炭價格一改頹勢，高歌猛進。截至10月12日，環(huán)渤海動力煤炭價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收為570元/噸，連續(xù)15期增長。這不僅刷新了年內(nèi)煤價的最高紀錄，累計漲幅更是突破50%。因為煤炭價格的上漲，不少煤商虧損情況已大幅收窄，并進入“盈利時間”。陳先生告訴記者，之前煤商們聊的是賠多少，現(xiàn)在聊的則是盈利多少。因為產(chǎn)能控制，一些煤商甚至只接待老客戶，“煤現(xiàn)在不夠，忙不過來”。
“跌跌不休”的煤炭價格，怎么還能來個觸底反彈?多位煤炭行業(yè)人士表示，這正是去產(chǎn)能政策實行效果的直接體現(xiàn)。
“到現(xiàn)在為止，全國累計退出的產(chǎn)能在1.6億噸左右，力度比較大。后期還有更多產(chǎn)能淘汰，供應(yīng)明顯收緊。”煤炭咨詢分析師魏明告訴記者，目前河南已有超三成煤炭產(chǎn)能退出，89座計劃關(guān)停的礦中，超過半數(shù)也陸續(xù)關(guān)停，這在很大程度上降低了我省煤炭產(chǎn)量。與此同時，產(chǎn)能清理的過程中，違法違規(guī)生產(chǎn)、超能力生產(chǎn)的情況也得到了有效抑制。“如過去平頂山等地的偷采礦，基本都已被查封關(guān)閉，劣質(zhì)煤炭也很難進入市場，這都大大壓縮了潛在的產(chǎn)能。”
而在降低煤炭供給的同時，由于高溫干旱導(dǎo)致的水電發(fā)電量降低，今年的火電需求，出現(xiàn)了大幅度增加。省內(nèi)一家大型煤炭企業(yè)市場部總監(jiān)劉先生稱，今年夏季動力煤供應(yīng)不僅沒有減少，反而出現(xiàn)了不小的增幅。如9月份該企業(yè)火電供應(yīng)增長量達到近10%，創(chuàng)下了2年來的最高紀錄。
供需狀態(tài)的改變，促使煤炭價格不斷攀升，9月21日出臺的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，更是直接導(dǎo)致煤炭供應(yīng)的進一步吃緊。平頂山一位物流公司負責(zé)人馬先生告訴記者，受新規(guī)影響，車輛運力大幅下降，如六軸運煤車運力就從36噸降低到30噸，使運輸企業(yè)和司機的收入都出現(xiàn)不小降幅。“一車少拉好幾噸，運價需要上漲30%左右才能平衡，所以很多貨車暫時停運，運力的下降也直接導(dǎo)致運力不足，供應(yīng)自然更加緊張。”
馬先生的說法，也得到了煤炭行業(yè)人士的認可，魏明表示，從新規(guī)實施后，動力煤價格確實出現(xiàn)了大幅上漲。“雖然目前各地煤炭庫存開始慢慢上升，但冬季供應(yīng)還會繼續(xù)增加，這樣的運力和庫存下，顯然給煤價預(yù)留了上漲的期望與空間。”
復(fù)產(chǎn)or去產(chǎn)利潤誘惑下煤企舉棋不定
從虧到賺，從過剩到緊張，煤炭行情的持續(xù)“利好”，讓正在“去產(chǎn)能”的煤炭企業(yè)心癢癢。
“現(xiàn)在貨場都空著，庫存也就幾千噸，還都已經(jīng)訂出去等著拉走。要是去年這個時候，好幾萬噸的庫存，虧本銷售都沒人要。”三門峽一家煤礦企業(yè)運銷部副部長張先生告訴記者，從今年下半年開始，供應(yīng)開始逐步上升，尤其是限產(chǎn)之后，偶爾還會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。但因政策的嚴格規(guī)定，即便貨場閑置大量空間，依舊不能加班超采。
平頂山一位煤運商也表示，相比6個月前，動力煤車板價上漲了100元左右，運輸銷售已有一定的盈利，“但是供應(yīng)量沒有增長多少，車拉不滿的情況時常出現(xiàn)”。
從上門賣沒人要，到如今上門買卻沒有煤。眼看供應(yīng)收縮造成的利潤外流，一些煤炭企業(yè)開始積極醞釀復(fù)產(chǎn)計劃。一位煤炭人士透露，從9月起，包括山西、內(nèi)蒙古、遼寧、河南、吉林等省份在內(nèi)的超70家重點企業(yè)申請復(fù)產(chǎn)，省內(nèi)多家煤企調(diào)研復(fù)產(chǎn)計劃，欲借機提升利潤空間。但至今為止，仍舊沒有一家煤炭企業(yè)敢于高調(diào)復(fù)產(chǎn)。這被上述煤炭人士總結(jié)為：心情復(fù)雜。
“偷偷復(fù)產(chǎn)是絕對不可以的，超采也是踩線的事。所以大家盯著的，都是那些隨時可以恢復(fù)的產(chǎn)能。但復(fù)產(chǎn)會不會影響去產(chǎn)能的計劃表，這讓企業(yè)十分猶豫。”該人士稱，我省煤炭去產(chǎn)能的主要動作，是從6、7月份陸續(xù)啟動，包括人員安置、兼并重組等計劃都已提交政府。
想跟著市場行情“賺一點”，就意味著去產(chǎn)能的時間表需要調(diào)整，對企業(yè)、對地方政府來說，都是一個不好解決的問題。
商丘一家煤炭企業(yè)人士則認為，此輪復(fù)產(chǎn)機不可失，應(yīng)在一定程度復(fù)產(chǎn)企業(yè)先進產(chǎn)能，讓企業(yè)跟著市場行情提升盈利，這樣對于推進去產(chǎn)能工作，其實也有好處。“企業(yè)去產(chǎn)能的一大問題就在于資金，不管是關(guān)閉還是轉(zhuǎn)移，都需要資金。”
而相比煤炭企業(yè)在去產(chǎn)能還是“賺錢”之間糾結(jié)，各類機構(gòu)則早已不掩飾看好煤炭的心情。目前包括中信建投、海通證券、中信證券等機構(gòu)，紛紛開始關(guān)注煤炭板塊，多家煤炭企業(yè)也被基金重倉持有，黑色系在近兩周盤中也皆有不錯表現(xiàn)，讓人持續(xù)看好煤炭價格的前景走勢。
上述人士坦言，資源企業(yè)經(jīng)營方向調(diào)整緩慢，因各種原因，政策制定和實施都有一定的時間差，這加劇了企業(yè)的猶豫心理。如最早6月份就有企業(yè)提出復(fù)產(chǎn)，但人員分流、關(guān)閉名單已經(jīng)制定，復(fù)產(chǎn)計劃不了了之。如今煤炭價格已到高位，若復(fù)產(chǎn)后行情沒有維持，將直接影響去產(chǎn)能工作的推進，這一責(zé)任顯然企業(yè)不愿意冒風(fēng)險承擔(dān)。“想抓機會又怕抓錯機會，不光是煤炭，很多資源行業(yè)如今都是這種狐疑敏感的心態(tài)。”
供應(yīng)>需求煤炭去產(chǎn)能仍然是主戲
盡管煤價的上漲趨勢，隨著冬季供暖的來臨愈發(fā)明顯，但這并不影響各地對于煤炭去產(chǎn)能的看法與力度。
10月18日，省政府印發(fā)《河南省煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展總體方案的通知》，在努力做好員工安置、資產(chǎn)處置的同時，繼續(xù)有序關(guān)閉落后煤炭產(chǎn)能和過剩產(chǎn)能。而在國慶節(jié)前夕，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議也召開新聞發(fā)布會，稱將繼續(xù)深入推進聯(lián)合執(zhí)法專項行動，繼續(xù)強化去產(chǎn)能的決心。
“煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的本質(zhì)在于化簡落后產(chǎn)能，提升先進產(chǎn)能。”宏大能源科技公司負責(zé)人張崇新認為，目前在去產(chǎn)能的過程中，有相當(dāng)一部分先進產(chǎn)能同樣受到了抑制。因此即便供給端收縮，落后產(chǎn)能也不可能讓其釋放，而是會選擇一些先進產(chǎn)能來提升保障。“這樣有利于改善企業(yè)的實際盈利能力，也讓投資先進產(chǎn)能的價值因此得到凸顯。”
在政府人士看來，堅定不移地去產(chǎn)能，依舊將是今后幾年煤炭行業(yè)的主旋律。平頂山市發(fā)改委一位人士稱，目前整體看煤炭產(chǎn)能嚴重過剩、供大于求的趨勢依舊沒有根本性改變。“省內(nèi)多家煤炭企業(yè)去產(chǎn)能工作剛剛步入正軌，時間還很長。當(dāng)前的價格上漲只是因為各種因素的綜合反映，不具有長期市場基礎(chǔ)，整體看產(chǎn)能仍然過剩。”
他認為，可再生能源和清潔能源，仍然將是今后一段時期我國能源的重點發(fā)展方向，目前能源消費強度繼續(xù)回落，煤炭市場很難獲得增長空間。因目前部分先進產(chǎn)能受到抑制，按去劣留優(yōu)的方式，將繼續(xù)保證我省煤炭供應(yīng)的問題。“像現(xiàn)在這樣瘋漲應(yīng)會慢慢變得理性。”
事實上，面對煤炭供應(yīng)趨緊的問題，早在9月初，我省就已開始制定相關(guān)預(yù)案與穩(wěn)定政策，在去產(chǎn)能的同時保障煤炭供應(yīng)。省內(nèi)一家大型煤炭企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，之前已召開會議，制定冬季儲煤時期的煤炭供應(yīng)計劃。“總的來說，下游需求還將進一步擴大，但是各煤炭企業(yè)都有一定的產(chǎn)能封存，其中不乏先進產(chǎn)能，完全有條件保障穩(wěn)定供應(yīng)，因此價格上漲應(yīng)該不會太大了。”
當(dāng)然，已然餓了多年肚子的煤企，還是期望這樣的行情能夠繼續(xù)持續(xù)一段時間。一位行業(yè)從業(yè)者就認為，目前煤礦按照去產(chǎn)能意見，執(zhí)行的是276個工作日制度，因為冬春季對煤炭的供應(yīng)需求，國家發(fā)改委已提出讓符合條件的先進礦井，可以在276～330個工作日之間有序釋放一定產(chǎn)能。“目前煤炭整體市場供應(yīng)還是偏緊，現(xiàn)在運輸超限政策一實施，下游企業(yè)對市場供應(yīng)有緊張情緒，有些地方買煤都不易，價格繼續(xù)增長幾乎板上釘釘。”
但無論看漲看跌，“煤企的日子不好過”，還是多數(shù)人的普遍看法。上述大型煤企負責(zé)人苦笑，近期雖然不少煤企出現(xiàn)盈利，但經(jīng)營困境沒有明顯改善。長期虧損的填補依舊要繼續(xù)，去產(chǎn)能過程中人員安置、資產(chǎn)處理也依舊是老大難問題。“黑色黃金的時代已經(jīng)過去，煤炭企業(yè)已經(jīng)沒有什么心勁再折騰了，能讓企業(yè)早日通過去產(chǎn)能手段過渡為可持續(xù)經(jīng)營，這才是目前煤炭行業(yè)最想要的結(jié)果。”
