10月9日，為期20天的大秦線秋季集中修拉開序幕，預(yù)計(jì)大秦線日均進(jìn)車將從九月份的99萬(wàn)噸降至90萬(wàn)噸左右，每日影響鐵路進(jìn)車1100車。
在下游需求低迷、準(zhǔn)池線大量分流資源的情況下，大秦線煤炭運(yùn)量已出現(xiàn)直線下降。今年1-8月份，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)量2.12億噸，同比減少6181萬(wàn)噸;日均發(fā)運(yùn)貨物運(yùn)量?jī)H為86萬(wàn)噸，不僅低于往年正常運(yùn)行情況下的120-125萬(wàn)噸，甚至低于往年大秦線檢修期間的日均運(yùn)量90-95萬(wàn)噸。從九月份的大秦線運(yùn)輸情況來(lái)看，九月份，大秦線發(fā)運(yùn)量環(huán)比出現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)，九月份，大秦線日均運(yùn)量為99萬(wàn)噸，同比仍下降較為明顯，但環(huán)比八月份卻是增加了5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)十月份，集中修之下的大秦線日均運(yùn)量將達(dá)到90萬(wàn)噸，對(duì)運(yùn)輸略有影響。
今年在煤炭資源減少、貨源腹地縮小的情況下，鐵路大秦線已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)行，正常運(yùn)行的發(fā)運(yùn)量甚至不如往年檢修期間的日運(yùn)量。因此，盡管此輪鐵路集中修時(shí)間較長(zhǎng)，用戶對(duì)大秦線依賴程度有所減弱。
由于目前的大秦線車流減少，煤車運(yùn)行的空檔時(shí)間拉大，太原路局完全可以利用非檢修的空檔時(shí)間來(lái)完成車輛運(yùn)行。因此，可以判斷，今年為期25天的大秦線秋季集中修對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響很小，對(duì)港口煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊懸膊淮螅珪?huì)在一定程度上加劇煤炭緊張氣氛，支撐煤價(jià)保持堅(jiān)挺。但今年后兩個(gè)月，到港煤炭資源將逐漸增多，煤炭交易價(jià)格上漲趨緩。
對(duì)鐵路和秦皇島煤港貨源增加的利好消息還有，汽運(yùn)限載政策于21日起正式執(zhí)行，汽運(yùn)成本上漲，據(jù)測(cè)算，煤炭汽車運(yùn)輸成本上漲20-30元/噸左右。由于目前政策剛剛執(zhí)行，下游用戶以及中間運(yùn)輸商普遍暫停采購(gòu)及運(yùn)輸，處觀望狀態(tài)。汽運(yùn)成本提高后，煤企可能會(huì)考慮鐵路運(yùn)輸,后續(xù)鐵路發(fā)運(yùn)量或?qū)⒂兴黾?，秦皇島港到港資源將出現(xiàn)增加。
十月份，受鐵路檢修和下游補(bǔ)庫(kù)結(jié)束影響，預(yù)計(jì)沿海煤市呈供需雙低景象。而用煤淡季來(lái)臨以及國(guó)家抑制煤價(jià)過快上漲等雙重因素影響，煤價(jià)漲勢(shì)將趨緩，漲幅收窄。一旦進(jìn)入冬季，在民用電增加，耗煤量提高的情況下，供應(yīng)量也在增加，預(yù)計(jì)北方港口煤炭吞吐量將出現(xiàn)小幅增加。
