美國(guó)最新報(bào)告指出，2016年全美有約6000名行人死亡，創(chuàng)下20年來(lái)最高紀(jì)錄，是有該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)40年來(lái)的最大漲幅。專(zhuān)家指出，智能手機(jī)等電子設(shè)備的使用率急劇上升，可能是導(dǎo)致路人分心的一大因素。
負(fù)責(zé)追蹤分析各州交通死亡人數(shù)的非營(yíng)利性交通安全組織——“州長(zhǎng)高速公路安全協(xié)會(huì)”(GHSA)30日發(fā)布最新報(bào)告估計(jì)，2016年全美有約6000名行人喪生，比前一年多出11%，相較2010年增長(zhǎng)了4倍，在死亡人數(shù)和增長(zhǎng)幅度兩個(gè)數(shù)據(jù)上都創(chuàng)下最高紀(jì)錄。
《國(guó)會(huì)山報(bào)》30日消息，州長(zhǎng)高速公路安全協(xié)會(huì)的執(zhí)行主管阿德金斯(Jonathan Adkins)說(shuō)：“最新數(shù)據(jù)表明，美國(guó)保證行人在道路上的安全并不符合標(biāo)準(zhǔn)。每一個(gè)數(shù)字都代表有人今晚沒(méi)有回家，這是絕對(duì)不能接受的。”
該報(bào)告作者理查德·瑞廷(Richard Retting)向美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)表示：“我在高速公路安全領(lǐng)域工作了35年，這是史無(wú)前例、令人震驚的。”瑞廷認(rèn)為，有很多因素導(dǎo)致這一局面，但其中一些原因并沒(méi)有大的變化。
更多美國(guó)人因?yàn)榻】?、?jīng)濟(jì)或環(huán)境原因選擇徒步旅行。但經(jīng)濟(jì)改善和天然氣價(jià)格下降，也使得駕車(chē)人數(shù)有所增加。這種組合推動(dòng)了行人死亡數(shù)量的增長(zhǎng)。
另一個(gè)不可忽視的潛在因素是近年智能手機(jī)等電子設(shè)備被廣泛使用。根據(jù)無(wú)線協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014至2015年無(wú)線數(shù)據(jù)的使用量翻了一番。因智能手機(jī)分心的司機(jī)和行人，不會(huì)太注意到周?chē)h(huán)境，造成潛在危險(xiǎn)。“如果一個(gè)人以64公里的時(shí)速駕車(chē)行駛，他看手機(jī)兩秒鐘，就已經(jīng)行進(jìn)了相當(dāng)長(zhǎng)的距離，”瑞廷說(shuō)，“不難想象，出現(xiàn)在錯(cuò)誤的時(shí)間和地點(diǎn)的行人，是不會(huì)被駕駛員看到的。”
統(tǒng)計(jì)顯示，大多數(shù)行人死亡事件發(fā)生在晚上的行車(chē)道上，十字路口只占五分之一。
報(bào)告中令人不安的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)將有助于各州和地方政府采取措施，包括道路建設(shè)、車(chē)輛設(shè)計(jì)、交通執(zhí)法和教育，減少超速駕駛及酒駕是當(dāng)務(wù)之急。?？怂剐侣勍瑫r(shí)指出，最有影響力的解決方案可能是汽車(chē)科技公司正投資數(shù)十億美元研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，專(zhuān)家預(yù)計(jì)這種車(chē)輛每年將使全球機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)死亡人數(shù)減少125萬(wàn)。
