中國民航局主辦的2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇3月22日-23日在北京舉行。 程春雨 攝
2017年無人機的“黑飛”、擾航事件引發(fā)廣泛關(guān)注。記者今日在中國民航局主辦的2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇上獲悉，隨著專項整治工作等的實施，目前全國主要機場發(fā)生的無人駕駛航空器擾航事件逐月減少，由多發(fā)變?yōu)榕及l(fā)。
近年來，我國無人駕駛航空器市場增長迅速，但也帶來了民航飛行安全等問題。2017年，全國各地機場陸續(xù)發(fā)生的多起無人機“黑飛”、擾航事件，多次造成大面積航班延誤、旅客滯留。
隨后中國民航局等部門實施加強了無人駕駛航空器擾航事件的專項整治工作，建立并實施無人駕駛航空器實名登記;逐步完善無人駕駛航空器駕駛員管理;公布了173個民用運輸機場的凈空保護范圍數(shù)據(jù)并制定“地理圍欄”和“接口數(shù)據(jù)規(guī)范”行業(yè)標準，等等。
多措并舉下，大眾逐漸從盲目飛行向依法依規(guī)飛行轉(zhuǎn)變。無人駕駛航空器駕駛員合格證數(shù)量從2014年的214人，增長到2017年的14152人，年均增長率超200%。截至3月22日，無人駕駛航空器實名登記數(shù)已增至18萬架以上，民用無人駕駛航空器駕駛員合格證總數(shù)超2.4萬個。
中國民航局組織和編纂的《中國民用航空無人駕駛航空器運行管理2017年報》指出，隨著監(jiān)管力度的加大，無人駕駛航空器擾航事件從2017年5月19起最高次數(shù)，迅速不斷降低，直至2018年持續(xù)處于低位，確保了機場運行安全。
中國民航局相關(guān)負責人表示，下一步，進一步完善法規(guī)標準體系，推動建設(shè)無人駕駛航空器運行管理平臺，重點圍繞無人駕駛航空器中交通管理規(guī)則、航跡監(jiān)視和飛行服務(wù)等方面推進民用無人駕駛航空器運行管理(UOM)平臺建設(shè)，實現(xiàn)以運行管理為核心，實現(xiàn)各管理系統(tǒng)互通互聯(lián)。
根據(jù)預(yù)測，2017年-2021年，中國行業(yè)級無人駕駛航空器市場規(guī)模每年都將保持30%以上的增長。無人駕駛航空器大有在通用航空和貨運航空等諸多領(lǐng)域逐步替代有人駕駛航空器的趨勢，到2022年，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和娛樂航拍領(lǐng)域或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)初步的行業(yè)普及。(程春雨 周音)
